第一輛特斯拉Roadster的動力系統以高效電磁鐵旋轉電機為核心，搭配鋰離子電池組與智能電力電子模塊，構成了兼具強勁性能與精準控制的純電動驅動方案。作為2008年問世的全球首款純電動量產跑車，Roadster基于蓮花Elise底盤開發，其動力系統的核心是一臺185千瓦（248匹馬力）的高效電磁鐵旋轉電機，能輸出370牛·米的峰值扭矩；能量存儲依賴53千瓦時的鋰離子電池組，實現372公里的續航里程；電力電子模塊則通過72個絕緣柵雙極晶體管，精準調控電流轉換、電機轉速與再生制動，既保障了動力輸出的平順性，也為后續電動車型的動力系統設計奠定了技術基礎。

2009年推出的第二代Roadster，在初代動力系統基礎上進行了針對性升級。電機馬力提升至288匹，峰值扭矩增至380牛·米，這一調整讓車輛的加速性能顯著優化，零百加速時間成功跑進4秒內，進一步強化了其作為運動跑車的性能標簽。到了2010年，特斯拉又推出Roadster運動版，通過對動力系統的精細調校，將零百加速時間壓縮至3.7秒，讓駕駛體驗更具沖擊力。

隨著技術的持續迭代，新款Roadster的動力系統實現了跨越式升級。它搭載了三個電機，峰值扭矩達到1000牛·米，強勁的動力輸出讓車輛性能達到新高度：從零加速到96公里/小時僅需1.9秒，加速到160公里/小時也僅需4.2秒。同時，其配備的200千瓦時電池組大幅提升了能量儲備，單次充電續航里程接近1000公里，在性能與續航之間達成了更出色的平衡。

回顧特斯拉Roadster動力系統的發展歷程，不難發現其始終圍繞性能與續航兩大核心維度進行優化。從初代的基礎配置到后續的多電機布局，每一次升級都體現了特斯拉對電動動力系統的深入探索。這一系列的技術積累，不僅讓Roadster在電動跑車領域占據重要地位，也為特斯拉后續車型的動力系統研發提供了寶貴經驗，推動著純電動汽車動力技術不斷向前發展。