理想ONE全車標(biāo)配7個安全氣囊及多項主被動安全配置，為駕乘人員構(gòu)建起全方位的安全防護(hù)體系。具體來看，氣囊系統(tǒng)覆蓋關(guān)鍵防護(hù)區(qū)域：主/副駕駛位安全氣囊可在正面碰撞時緩沖前排人員的頭部與胸部沖擊；前/后排側(cè)氣囊與頭部氣囊能在側(cè)面碰撞中阻擋外力侵入，保護(hù)前后排乘客的軀干與頭部；主駕駛膝部氣囊則針對性緩解碰撞時膝蓋所受壓力，進(jìn)一步降低傷害風(fēng)險。除被動安全配置外，車輛還搭載主動剎車、交通標(biāo)志識別、并線輔助、全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等智能安全功能，其中AEB主動剎車系統(tǒng)采用自研的“單目攝像頭+毫米波雷達(dá)”融合方案，能識別高速事故現(xiàn)場與施工區(qū)域，在電動兩輪車追尾測試中表現(xiàn)出色，且理想汽車所有在售及未來車型均標(biāo)配該功能，以主動防御強(qiáng)化行車安全。這些配置共同構(gòu)成了理想ONE從被動防護(hù)到主動預(yù)警的完整安全矩陣，為用戶出行提供多維度保障。

理想ONE的安全配置在細(xì)節(jié)設(shè)計上充分考慮了不同場景下的防護(hù)需求。主動安全方面，全速自適應(yīng)巡航可根據(jù)前車速度自動調(diào)整車速，配合車道保持輔助與偏離預(yù)警功能，能在高速行駛時減少車道偏離風(fēng)險，提升長途駕駛的穩(wěn)定性；并線輔助與側(cè)方盲區(qū)輔助系統(tǒng)通過雷達(dá)監(jiān)測相鄰車道車輛，當(dāng)存在并線隱患時及時提醒駕駛員，降低變道過程中的碰撞概率；后方車輛橫穿提醒則在倒車或低速行駛時，對后方橫向來車進(jìn)行預(yù)警，進(jìn)一步覆蓋低速場景的安全盲區(qū)。

被動安全層面，除7個安全氣囊外，車輛還配備了胎壓顯示功能，可實時監(jiān)測輪胎氣壓狀態(tài)，提前預(yù)警胎壓異常；剎車輔助系統(tǒng)能在緊急制動時增強(qiáng)制動力，縮短剎車距離；車身采用高強(qiáng)度鋼材構(gòu)建核心安全結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生時有效維持座艙完整性，為車內(nèi)乘員保留生存空間。這些配置從主動干預(yù)到被動防護(hù)形成閉環(huán)，覆蓋日常駕駛的多種場景。

值得關(guān)注的是，理想ONE的安全配置均為全系標(biāo)配，不存在高低配差異，確保所有用戶都能享受到同等的安全保障。其中AEB主動剎車系統(tǒng)的自研融合方案，是國內(nèi)唯一采用該技術(shù)路徑的品牌，其算法針對中國道路場景進(jìn)行優(yōu)化，能精準(zhǔn)識別電動兩輪車、施工錐桶等特殊障礙物，在行業(yè)測試中展現(xiàn)出領(lǐng)先的識別與制動效率。這種對安全配置的重視，體現(xiàn)了品牌以用戶安全為核心的設(shè)計理念。

理想ONE的安全體系并非單一配置的堆砌，而是主動與被動安全的深度協(xié)同。主動安全功能提前規(guī)避風(fēng)險，被動安全配置在意外發(fā)生時提供最后一道防線，兩者結(jié)合為駕乘人員構(gòu)建了從預(yù)防到防護(hù)的全方位安全屏障，讓用戶在出行過程中獲得更全面的安全保障。