日產軒逸純電動車型的實際續航里程在日常使用中約為300公里左右，其官方標注的續航里程為338公里。作為一款兼顧實用性與技術優勢的純電車型，軒逸純電的續航表現受駕駛習慣、路況及氣溫等因素影響，若能保持平穩駕駛、行駛于暢通路況并處于適宜氣溫環境，續航里程更易接近理想水平。該車搭載了TZ200XS5UR永磁同步驅動電機，最大功率80千瓦，峰值扭矩254牛米，配合38kWh的薄片型高效能三元鋰電池組與LBC電池管理系統，在保障動力輸出平順性的同時，也為續航穩定性提供了技術支撐。值得關注的是，新款軒逸純電車型的續航里程預計將提升至400公里以上，進一步滿足用戶對長續航的需求。

需要注意的是，當前市場上軒逸家族中與“電車相關”的主力車型為超混電驅版本，其并非純電動汽車，而是采用日產e-POWER技術的非插電式混合動力車型。以2023款軒逸超混電驅超豪華Ultra為例，該車搭載1.2L發動機與前置單電機組成的動力系統，發動機僅負責發電，車輛全程由電機驅動，系統綜合功率達100千瓦，綜合扭矩300牛·米，既能提供類似純電車的平順加速體驗，又無需依賴外接充電，適配所有燃油車使用場景。

這款超混電驅車型的核心優勢在于低能耗與長綜合續航的平衡。其WLTC綜合油耗為4.18L/100km，搭配41L油箱容積，按此計算綜合續航可達約980公里，完全滿足長途出行需求。同時，車輛標配能量回收系統，可通過制動或滑行時回收動能補充電量，進一步優化能耗表現。在技術層面，它延續了日產對舒適與實用的追求，2712mm的長軸距保證了后排寬敞空間，扭力梁式懸掛調校偏向家用舒適，能有效過濾路面顛簸，配合L2級輔助駕駛系統，長途駕駛的疲勞感也大幅降低。

從用戶體驗角度看，軒逸超混電驅車型很好地解決了純電車的充電焦慮問題。用戶無需刻意尋找充電樁，只需像燃油車一樣加油即可，日常通勤成本卻低于傳統燃油車。而電機直驅的特性，又讓它擁有比同級燃油車更平順的駕駛質感，起步響應迅速，中低速加速輕快，契合城市擁堵路況下的駕駛需求。此外，三元鋰電池組的應用也保證了電池的能量密度與輕量化表現，不會因電池組增加過多車身重量影響操控。

綜合來看，軒逸家族在電動化領域提供了兩種不同方向的選擇：純電車型聚焦城市短途通勤，新款車型續航提升后實用性進一步增強；超混電驅車型則以“無充電依賴+長綜合續航”為核心，兼顧電車的駕駛質感與燃油車的便利性，更適合對續航有全面需求的家用用戶。無論選擇哪種版本，軒逸都延續了其家用車的定位，通過技術優化平衡了續航、能耗與使用場景，為消費者提供了貼合實際需求的電動化解決方案。