車(chē)輛在雪地被困時(shí)，救援需遵循“冷靜評(píng)估、科學(xué)操作、工具輔助、協(xié)同配合”的核心原則，多維度降低脫困難度。首先要冷靜觀察積雪深度、車(chē)輪陷車(chē)程度與周邊環(huán)境，檢查輪胎是否打滑、底盤(pán)有無(wú)剮蹭，同時(shí)讓乘客下車(chē)并卸載非必要重物，減少車(chē)身負(fù)擔(dān)；操作時(shí)切忌猛踩油門(mén)，可輕踩油門(mén)小幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，或嘗試前后移動(dòng)車(chē)輛形成淺轍，若遇上坡路段可關(guān)閉ESC系統(tǒng)保障動(dòng)力輸出；借助防滑鏈、脫困板等專(zhuān)業(yè)工具，或用木板、碎石、車(chē)內(nèi)腳墊墊在車(chē)輪下增加摩擦力，若需牽引救援，需選用承重達(dá)標(biāo)的牽引繩，兩車(chē)駕駛員提前溝通流程，被困車(chē)輛掛低速擋緩慢駛出。整個(gè)過(guò)程需避免重復(fù)單一操作，根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整策略，必要時(shí)可尋求專(zhuān)業(yè)救援支持。

當(dāng)車(chē)輛陷入較淺雪坑時(shí)，可先手動(dòng)清理車(chē)輪周邊的積雪，尤其是輪胎前方和下方的壓實(shí)雪層，為車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)騰出空間。清理后嘗試小幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，配合輕柔的油門(mén)控制，讓車(chē)輪在相對(duì)松散的雪面上尋找附著力。若車(chē)輛配備手動(dòng)擋，可掛入二擋，輕踩油門(mén)的同時(shí)緩慢松開(kāi)離合器，利用低擋位的扭矩平穩(wěn)輸出動(dòng)力，避免車(chē)輪因動(dòng)力過(guò)猛而空轉(zhuǎn)打滑。對(duì)于陷車(chē)較深的情況，可嘗試前后移動(dòng)車(chē)輛形成車(chē)轍：先掛前進(jìn)擋輕給油，待車(chē)輛稍有移動(dòng)后立即收油踩剎車(chē)；再掛倒擋重復(fù)相同操作，通過(guò)反復(fù)前后移動(dòng)壓實(shí)車(chē)輪下方的積雪，形成相對(duì)穩(wěn)固的行駛軌跡，之后沿車(chē)轍緩慢駛出。

在借助外部物品增加摩擦力時(shí)，需選擇合適的材料。木板、沙袋、碎石等重物可直接墊在車(chē)輪下方，利用其重量和硬度增強(qiáng)輪胎與地面的抓地力；車(chē)內(nèi)腳墊、干草等柔性物品則可填充輪胎與雪層之間的縫隙，減少打滑概率。若車(chē)上備有防滑鏈，應(yīng)在陷車(chē)前或陷車(chē)初期及時(shí)安裝，安裝時(shí)需確保防滑鏈與輪胎緊密貼合，避免行駛過(guò)程中脫落。需要注意的是，上坡路面脫困時(shí)，可暫時(shí)關(guān)閉車(chē)輛的ESC系統(tǒng)，以保障動(dòng)力的持續(xù)輸出，但脫困后需及時(shí)重新開(kāi)啟，確保行車(chē)安全。

牽引救援是較為有效的方法之一，但需嚴(yán)格遵循操作規(guī)范。首先要選擇承重能力達(dá)標(biāo)的牽引繩，其拉力需能承受被困車(chē)輛的重量，避免牽引過(guò)程中繩索斷裂造成危險(xiǎn)。兩車(chē)駕駛員需提前溝通救援流程，明確起步、加速、轉(zhuǎn)向等信號(hào)，確保動(dòng)作協(xié)調(diào)一致。被困車(chē)輛應(yīng)掛入低速擋，駕駛員輕柔轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，跟隨牽引車(chē)輛的節(jié)奏緩慢行駛；牽引車(chē)輛則需保持勻速，避免急加速或急剎車(chē)，為被困車(chē)輛提供穩(wěn)定的牽引力。此外，若有隨行人員，可讓其在安全區(qū)域觀察車(chē)輛動(dòng)態(tài)，或在車(chē)輪打滑時(shí)及時(shí)墊入防滑物品，輔助車(chē)輛脫困。

整個(gè)救援過(guò)程中，需時(shí)刻關(guān)注車(chē)輛狀態(tài)與周邊環(huán)境的變化。若嘗試多種方法后仍無(wú)法脫困，或車(chē)輛出現(xiàn)底盤(pán)剮蹭、輪胎損壞等情況，應(yīng)及時(shí)停止操作，聯(lián)系專(zhuān)業(yè)救援團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，要避免讓乘客長(zhǎng)時(shí)間停留在寒冷的戶(hù)外，可引導(dǎo)其到安全的室內(nèi)場(chǎng)所等候，確保人員安全。