Model 3底盤的懸掛系統以“前雙叉臂+后多連桿”全獨立結構為核心，兼顧操控精準性與乘坐舒適性，高性能版更有可變懸掛調節加持。

全系標配的前雙叉臂獨立懸掛，通過精準控制車輪定位參數，有效抑制過彎側傾與剎車點頭，配合純電車型低重心的電池布局，高速變道與過彎時車身姿態更穩定；后多連桿獨立懸掛則平衡縱向支撐與橫向穩定，日常行駛可過濾細碎顛簸。高性能版專屬的可變懸掛調節，能依據運動、舒適等駕駛模式智能切換軟硬，賽道模式下強化支撐應對激烈駕駛，舒適模式則優化濾震適配通勤，整體在運動操控與日常舒適間實現了均衡適配，既滿足駕駛愛好者對精準反饋的需求，也兼顧家庭用車的平順性。

從結構用料來看，Model 3前雙叉臂的兩根下擺臂采用鋁合金材質，兼顧輕量化與剛性，上叉則選用剛性材料；后多連桿為標準五連桿結構，連桿以單層沖壓鋼板或鋼管為主，連接盤采用鋁合金材質，在保證基礎性能的前提下實現了結構優化。這種設計既支撐了懸掛系統的運動屬性，也符合車輛的定位需求。

底盤調校上，Model 3整體偏向運動風格，路感傳遞較為清晰，能讓駕駛者實時感知路面狀態。日常駕駛時，懸掛可過濾大部分細碎震動，保持座艙內的基本平順；但遇到較大坑洼時，懸掛反饋會相對直接。高速過彎時，前雙叉臂對側傾的抑制效果明顯，后多連桿則提升了后輪抓地力，配合低重心電池組，車輛操控精準度進一步增強，過彎支撐性充足，能給駕駛者帶來自信的操控體驗。

對于不同需求的用戶，Model 3的懸掛表現各有適配性。追求運動駕駛的用戶，能通過其緊致的調校感受到精準的方向反饋與過彎支撐；日常通勤使用時，舒適模式下的懸掛設定可應對城市多數路況，保障基礎乘坐舒適性。而高性能版的可變懸掛調節，則讓車輛具備了“一車兩用”的屬性，切換至運動模式可強化賽道表現，切換至舒適模式則適配日常代步，進一步拓寬了使用場景。

整體而言，Model 3的懸掛系統圍繞“操控與舒適平衡”的核心思路打造，前雙叉臂與后多連桿的結構組合奠定了性能基礎，不同版本的調校與配置則滿足了多樣化需求。其設計既發揮了純電車型低重心的優勢，也通過技術配置強化了運動操控屬性，同時兼顧了日常使用的舒適性，是特斯拉“科技賦能駕駛”理念在底盤層面的具體體現。