上汽大通大拿M1的內(nèi)飾配置不僅豐富，更實(shí)現(xiàn)了“實(shí)用功能”與“乘用化體驗(yàn)”的精準(zhǔn)平衡。作為上汽大通MAXUS針對(duì)微面市場(chǎng)打造的車型，它在保持商用車實(shí)用性的同時(shí)，將乘用車級(jí)的智能與舒適配置下放：全系標(biāo)配7英寸液晶儀表盤與12.3英寸高清觸控大屏，通過CarPlay手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙電話等功能構(gòu)建高效交互場(chǎng)景；仿皮座椅的包裹性與舒適性兼顧日常乘坐需求，后排獨(dú)立空調(diào)與隱私玻璃則進(jìn)一步提升了駕乘品質(zhì)感。針對(duì)不同使用場(chǎng)景，非營(yíng)運(yùn)版配備L1級(jí)輔助駕駛與360度全景影像，營(yíng)運(yùn)版升級(jí)L2級(jí)輔助與車載行車記錄儀，既滿足家用通勤的便利需求，也覆蓋營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景對(duì)安全與效率的要求。這種“場(chǎng)景化配置”的思路，讓大拿M1的內(nèi)飾在同級(jí)別微面中顯得尤為亮眼，既沒有冗余堆砌，又精準(zhǔn)命中了用戶的核心需求。

從設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來看，大拿M1的內(nèi)飾采用極簡(jiǎn)風(fēng)格，中控臺(tái)幾乎取消實(shí)體按鍵，黑白配色經(jīng)典時(shí)尚，大面積軟質(zhì)材料覆蓋提升了觸感應(yīng)有的質(zhì)感，氛圍燈的加入則為駕乘環(huán)境增添了溫馨感。副駕前方1.6平方米的區(qū)域可在辦公桌與餐桌模式間切換，配合7/9座的靈活布局，既能滿足家庭出行時(shí)的臨時(shí)休憩需求，也能應(yīng)對(duì)營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景下的簡(jiǎn)單辦公需求，空間實(shí)用性進(jìn)一步延伸。電動(dòng)移門與電動(dòng)踏步的配置，讓乘客上下車更便捷，尤其適合老人、兒童等群體，體現(xiàn)了對(duì)細(xì)節(jié)的考量。

在智能交互層面，全系標(biāo)配的CarPlay手機(jī)互聯(lián)與藍(lán)牙車載電話，搭配多功能方向盤，實(shí)現(xiàn)了“眼不離路、手不離盤”的高效操作，減少了駕駛分心的可能。AI助理“小通同學(xué)”支持全場(chǎng)景語音識(shí)別控制，從調(diào)節(jié)空調(diào)溫度到導(dǎo)航目的地設(shè)置，均可通過語音指令完成，大幅提升了交互效率。營(yíng)運(yùn)版車型搭載的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，包含車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航等功能，能有效降低高頻運(yùn)營(yíng)中的駕駛疲勞，而非營(yíng)運(yùn)版的L1級(jí)輔助與360度全景影像，則為家用通勤提供了基礎(chǔ)的安全保障。

空間與舒適性的結(jié)合是大拿M1內(nèi)飾的另一大亮點(diǎn)。3450mm的軸距為車內(nèi)提供了寬敞的乘坐空間，仿皮座椅的包裹性與支撐性經(jīng)過優(yōu)化，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感。后排獨(dú)立空調(diào)可獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度，后排側(cè)隱私玻璃則保障了乘客的私密性，無論是家庭出行還是商務(wù)接待，都能兼顧舒適與隱私。前排中央扶手的加入，為駕駛員提供了肘部支撐，進(jìn)一步提升了駕駛舒適度。

整體而言，大拿M1的內(nèi)飾配置以“精準(zhǔn)適配”為核心，針對(duì)不同使用場(chǎng)景提供差異化配置，既沒有為了堆砌而增加冗余功能，也沒有忽視用戶的核心需求。它將乘用車的智能與舒適體驗(yàn)融入商用車設(shè)計(jì)，通過雙屏交互、場(chǎng)景化輔助駕駛與實(shí)用空間的結(jié)合，打造出了兼顧功能性與乘用化體驗(yàn)的內(nèi)飾方案，為微面車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)提供了新的思路。