紅旗轎車通過動力、智能、平臺架構等多領域的自主研發技術，充分彰顯其純國產屬性。從動力核心看，一汽自主研發的第三代增壓直噴汽油機采用高壓縮比米勒循環燃燒技術，熱效率領先；4.0T V8發動機完美適配非承載式車身，應對極限路況；V8T發動機憑借高精度平衡燃燒專利，實現動力與燃油經濟性的平衡，且所有車型發動機均為本土設計制造，如HS5搭載的CA4GC20TD - 32發動機，動力參數與排放指標均達國六B標準。智能領域，紅旗E - HS9配備的智慧生態識別系統可精準識別用戶需求，提供個性化服務；混動平臺HMP突破526項關鍵技術，兼容橫縱置布局，旗下縱置前驅雙電機多擋混動變速器LDU45解決傳統縱置傳遞難點，橫置變速器HDU35實現輕量化與緊湊性；電動化智能網聯平臺FME以“四高一大”為特點，自主開發的高能量動力電池保障續航。此外，國禮車核心部件國產化率超95%，從發動機缸體鑄造到車身激光焊接均自主可控，這些覆蓋全產業鏈的自主技術，共同構成紅旗純國產的堅實支撐。

紅旗在動力技術的深度研發上，還體現在混動系統的細節突破中。混動發動機20TD與15TD分別實現44.3%和45.2%的高熱效率，20TD搭載雙軸平衡系統，15TD應用動態潤滑控制技術，從機械結構到潤滑邏輯均為自主優化，既保障動力輸出的平順性，又降低運行損耗。電驅系統的智能斷開結構可快速切換驅動模式，消除拖拽損失，在高速工況下仍能保持強勁動力響應，配合專屬智慧能量控制模型，能瞬間識別車輛狀態與用戶駕駛意圖，做出最優能量分配判斷，讓混動車型兼具燃油經濟性與動力性能。

在新能源技術領域，紅旗針對用戶痛點的解決方案同樣凸顯自主實力。電池系統采用高強度復合材料箱體，在輕量化的同時保障結構安全；低溫活性電芯與加熱技術的應用，有效緩解冬季續航焦慮，讓新能源車型在寒冷環境下仍能穩定發揮性能。而3.0T V6機械增壓發動機集成高效機械增壓等六大核心技術，從進氣效率到燃燒控制均實現自主升級，大幅提升動力響應速度與輸出平順性，為燃油車型提供可靠的高端動力選擇。

舒適性與越野技術的自主調校，進一步豐富紅旗的國產技術矩陣。紅旗HQ9二排C位座椅支持173°舒躺角度，底盤調校柔韌適中，通過自主底盤技術過濾路面震動，保障乘坐舒適性；暗夜巨獸越野技術則針對極限路況開發，配合非承載式車身與高強度鋼的自主匹配方案，讓車型具備應對復雜地形的能力。設計層面堅守東方美學，將中式韻味融入車身線條與內飾細節，從造型設計到工藝實現均由本土團隊完成，讓產品在視覺與觸覺上傳遞獨特的中國品牌氣質。

這些覆蓋動力、新能源、舒適、越野等多維度的自主技術，并非孤立存在，而是形成了從核心部件到整車集成的完整國產技術鏈條。從發動機缸體鑄造的基礎工藝，到混動平臺、電動化平臺的架構研發，紅旗通過全產業鏈的自主掌控，既保障了產品的純國產屬性，也展現出中國汽車品牌在技術研發上的硬實力，為國產高端汽車的發展提供了堅實的技術范本。