根據(jù)現(xiàn)有官方及權(quán)威測試信息，深藍(lán)S05的技術(shù)參數(shù)中未明確標(biāo)注低溫環(huán)境與常溫環(huán)境下的電量消耗差值，因此無法直接回答“低溫比常溫多消耗多少度電”的問題。不過參考不同低溫場景的測試數(shù)據(jù)可知，其在平均氣溫10℃的京津冀低溫區(qū)百公里能耗為16.76kWh，平均氣溫-15℃的呼倫貝爾寒冷區(qū)百公里能耗升至23.28kWh，寒冷區(qū)較低溫區(qū)百公里多消耗6.52kWh，能從側(cè)面反映不同低溫層級下的能耗變化趨勢。作為長安旗下的新能源車型，深藍(lán)S05全系標(biāo)配熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱技術(shù)，這兩項(xiàng)配置可有效降低低溫環(huán)境下空調(diào)制熱與電池溫控帶來的額外電量損耗，為冬季用車提供了基礎(chǔ)的續(xù)航保障，技術(shù)層面優(yōu)于傳統(tǒng)PTC加熱方案。

從續(xù)航與充電維度來看，深藍(lán)S05的純電車型CLTC續(xù)航覆蓋510km至620km，快充30%-80%僅需0.25小時(shí)，且全系支持電池預(yù)加熱與液冷溫控系統(tǒng)。這套溫控系統(tǒng)能讓電池在低溫下保持適宜工作溫度，減少因溫度過低導(dǎo)致的活性下降，間接降低電量消耗。增程車型CLTC純電續(xù)航200km、綜合續(xù)航1234km，即便在極寒環(huán)境下，增程器也能及時(shí)補(bǔ)能，緩解用戶對續(xù)航的焦慮。

動力性能上，純電車型采用后置后驅(qū)布局，單電機(jī)功率175kW至200kW，0-100km/h加速最快6.28秒，后置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)不僅帶來更優(yōu)的操控體驗(yàn)，也讓動力輸出更線性，在低溫環(huán)境下動力響應(yīng)依然保持穩(wěn)定。增程車型搭載1.5L增程器與160kW電機(jī)，兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里饋電油耗在低溫區(qū)為5.78升，寒冷區(qū)升至6.44升，能耗變化與溫度降低呈正相關(guān)。

核心配置方面，深藍(lán)S05全系標(biāo)配的五連桿獨(dú)立后懸，能提升底盤的濾震效果，即便在低溫路面結(jié)冰的情況下，也能保持車身的穩(wěn)定性。L2級駕駛輔助系統(tǒng)包含5雷達(dá)、12超聲波雷達(dá)與540度全景影像，為冬季復(fù)雜路況下的駕駛提供了安全保障。中高配車型搭載的高通8155芯片，讓車機(jī)系統(tǒng)在低溫環(huán)境下依然流暢運(yùn)行，AR-HUD、前排座椅加熱等配置則提升了冬季用車的舒適性。

綜合來看，深藍(lán)S05雖未明確低溫與常溫的電量消耗差值，但通過熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱等技術(shù)，以及不同低溫場景的能耗數(shù)據(jù)，能看出其在冬季用車時(shí)的能耗變化規(guī)律。消費(fèi)者若想了解具體的實(shí)際能耗，可參考官方后續(xù)發(fā)布的冬季測試報(bào)告，或結(jié)合自身用車環(huán)境的溫度條件，通過實(shí)際駕駛記錄來獲取更精準(zhǔn)的能耗信息。