日產尼桑軒逸的動力系統優勢在于燃油版與超混電驅版的雙線布局，既延續了家用車“省油耐用”的核心基因，又通過差異化技術滿足了不同用戶的場景需求。燃油版搭載的HR16系列自然吸氣發動機，憑借雙C-VTC/e-VTC可變氣門正時技術，實現了動力輸出的平穩線性與燃油經濟性的平衡——1.6L版本配合CVT無級變速箱，在城市擁堵路況下起步響應積極、換擋無頓挫，綜合工況油耗低至5.57L/100km，每公里油費僅約0.4元，日常通勤成本親民；1.8L車型則能為高速超車提供充足底氣，滿足對動力有稍高需求的用戶。超混電驅版則以“電機驅動、發動機發電”的獨特邏輯，帶來300N·m的瞬時扭矩，起步加速輕快如純電車，WLTC綜合油耗僅4.18L/100km，且無需外接充電、加油即走，完美解決了續航焦慮，中低速行駛時的靜謐性也更貼合家庭用戶對舒適的追求。從經典燃油版的7.99萬起，到超混電驅版的17.49萬，軒逸的動力系統覆蓋了不同預算區間，無論是日常城市通勤還是偶爾長途駕駛，都能以穩定平順的表現和出色的燃油效率，成為家用轎車中的均衡之選。

燃油版車型的動力調校精準貼合家用場景，1.6L自然吸氣發動機與CVT變速箱的組合經過多年市場驗證，性能穩定且保養成本可控。其中經典款90kW/122馬力的調校，在城市道路中低轉速扭矩輸出充沛，起步時輕踩油門即可獲得及時響應，完全滿足日常買菜、接送孩子等高頻需求；主流款升級為99kW/135馬力后，高速行駛時的動力儲備更足，時速120km/h巡航時發動機轉速維持在合理區間，再加速超車也不會顯得吃力。高配燃油款還加入了主動進氣格柵，進一步優化了空氣動力學效率，將綜合油耗壓低至5.57L/100km，配合92號汽油的適配性，每公里油費僅約0.4元，長期使用能為用戶節省不少開支。

超混電驅版則是軒逸動力系統的“技術標桿”，其1.2L發動機僅作為發電機使用，全程由100kW/136馬力的永磁同步電機驅動車輪，300N·m的峰值扭矩能在起步瞬間爆發，帶來純電車般的輕快加速體驗，城市擁堵路段跟車時響應迅速，避免了傳統燃油車的遲滯感。更重要的是，它無需外接充電，加油即可續航，長途出行時不必規劃充電站點，解決了混動車型常見的續航焦慮；中低速行駛時發動機不參與直接驅動，車內噪音控制優于燃油版，配合日產“移動大沙發”的座椅設計，進一步提升了駕乘舒適度。

從技術層面看，軒逸的動力系統延續了日產對家用車的深刻理解：燃油版通過可變氣門正時技術和輕量化設計，在動力與油耗間找到平衡；超混電驅版則以“電機驅動”的差異化路線，兼顧了省油、平順與補能便利。這種布局既覆蓋了7.99萬-17.49萬的價格區間，也讓不同需求的用戶都能找到合適的選擇——預算有限的家庭可選經典燃油版，追求性價比與動力均衡的用戶可考慮主流燃油款，而注重高品質駕乘體驗的消費者則能在超混電驅版中獲得滿足。

整體而言，軒逸的動力系統沒有追求極致性能，而是以“實用、平順、省油”為核心，通過燃油與混動雙線布局，精準匹配家庭用戶的日常需求。無論是城市通勤的低油耗、高速行駛的穩定性，還是混動版本的輕快體驗與無充電焦慮，都體現了日產對家用場景的深度洞察，讓它成為同級別中兼顧實用性與經濟性的可靠選擇。