高速救援時拖車救援車及被拖車輛均不得搭載駕駛人以外的人員，這一規定有明確的法律條文依據。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十一條，牽引故障機動車時，被牽引的機動車除駕駛人外不得載人、不得拖帶掛車，而拖車救援車本身同樣禁止搭載駕駛人以外的其他人員。從安全層面考量，被拖車輛在故障狀態下穩定性與操控性大幅下降，載人易因突發狀況導致人員受傷；救援車執行任務時行駛工況復雜，額外搭載人員會分散駕駛人注意力、增加操作難度，不僅影響救援效率，還會讓人員陷入危險境地。因此，在高速公路發生車輛故障時，人員應及時轉移至安全地帶，嚴格遵守救援載人限制的規定，以保障生命安全與救援順利進行。

除了對載人的限制，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十一條還對拖車操作的細節做出了明確規范。例如，被拖車輛的寬度不得超過拖車救援車的寬度，這是為了避免在高速行駛過程中因車輛寬度差異導致剮蹭或影響其他車輛正常通行；若采用軟連接繩索進行牽引，兩車之間必須保持4至10米的安全距離，防止前車制動時后車因距離過近發生追尾；若被拖車輛的制動系統存在故障，則必須使用硬杠連接，以確保牽引過程中的制動同步性，降低失控風險。同時，拖車救援車和被拖車輛都需開啟危險報警閃光燈，通過視覺警示提醒周圍車輛注意避讓，進一步提升救援過程的安全性。

從車輛類型的特殊規定來看，摩托車在高速公路上的救援場景也有嚴格限制。根據相關法規，摩托車既不能作為救援車拖曳其他車輛，也不能被其他車輛拖曳，這是因為摩托車自身的結構特性決定了其牽引能力和穩定性無法滿足高速救援的要求。此外，普通社會車輛或未經認證的非專業拖車公司私自開展高速拖車業務屬于違法行為，只有具備資質的專業救援車和清障車，在符合特定操作規范的前提下，才被允許執行高速拖曳任務，這一規定從源頭保障了救援操作的專業性和安全性。

對于人員轉移的具體要求，當車輛在高速公路發生故障后，駕乘人員應第一時間將車輛移至應急車道（若無法移動則需在車后150米外設置警告標志），并迅速轉移至高速公路護欄外側的安全地帶，遠離故障車輛和行車道。這一流程的設置，是為了避免人員在故障車輛周圍停留時，被高速行駛的過往車輛剮蹭或碰撞。部分車主可能存在“短暫停留等待救援”的僥幸心理，但高速路面車流密集、車速快，任何微小的疏忽都可能引發嚴重事故，因此嚴格執行人員轉移規定是保障生命安全的關鍵環節。

綜合來看，高速救援中的載人限制及相關操作規范，既是法律的明確要求，也是基于無數實踐經驗總結出的安全準則。這些規定從車輛操作、人員管理、救援主體資質等多個維度構建了安全防護體系，其核心目的是在突發故障場景下，最大限度降低二次事故的發生概率，保障駕乘人員、救援人員及道路通行者的生命財產安全。無論是駕乘人員還是救援人員，都應嚴格遵守這些規定，共同維護高速公路的通行秩序與安全環境。