2010款奇瑞A3的油耗整體處于6.5-10.82L/100km的區間，具體數值因車型、路況與駕駛習慣存在差異。作為奇瑞旗下較早搭載自主核心技術的車型，2010款A3配備了自主研發的1.6L DVVT發動機，升功率超過58kW，搭配自主無級變速箱，在動力輸出與燃油經濟性上實現了較好平衡。從車型細分來看，1.6L手動擋車型平均油耗約8L/100km，CVT無級變速車型約9L/100km，1.8L排量車型也維持在9L/100km左右；若結合路況，鄉道國道30-80km/h時速下油耗可低至6L左右，高速100-120km/h時為6-7L，城市擁堵或夏季開空調則可能升至8-9L，部分極端擁堵場景甚至接近10.82L。這一油耗表現既體現了當時自主發動機技術的研發成果，也為用戶平衡了燃油成本與日常出行需求。

從實際駕駛場景來看，不同路況對2010款奇瑞A3的油耗影響尤為顯著。在鄉道或國道等中低速暢通路段，車輛保持30-80km/h的經濟時速行駛時，發動機工況穩定，燃油燃燒效率較高，部分車主反饋油耗可低至6L/100km左右；而在高速公路上以100-120km/h的常用時速巡航時，油耗通常維持在6-7L/100km，但如果車速超過120km/h，風阻增大導致發動機負荷上升，油耗會隨之增加。城市通勤場景下，頻繁啟停和低速行駛會顯著提升油耗，尤其是早晚高峰擁堵時段，部分車主的實際油耗可能超過10.82L/100km；夏季開啟空調后，車載壓縮機的運轉會額外消耗動力，油耗也會比常規狀態上升1-2L/100km，達到8-9L的水平。

駕駛習慣與車輛狀態同樣是影響油耗的關鍵變量。若車主存在急加速、急剎車、長時間怠速等不良駕駛行為，會導致發動機頻繁處于高負荷狀態，燃油消耗自然上升；而保持勻速行駛、提前預判路況減少制動的車主，油耗通常能維持在較低區間。車輛的保養狀況也不容忽視，磨合期內的新車因零部件尚未完全適配，油耗可能略高，約8.5L/100km；定期更換空氣濾清器、使用合適標號的機油、保持輪胎正常胎壓等維護措施，能讓發動機始終處于良好運轉狀態，從而維持理想的燃油經濟性。

作為奇瑞在緊湊型車市場的重要布局，2010款A3的油耗表現既符合其家用定位，也展現了自主研發技術的實用性。DVVT發動機通過可變氣門正時技術優化了進排氣效率，自主無級變速箱則能根據車速和油門深度平順調整傳動比，避免了換擋間隙的動力損失，兩者的組合為燃油經濟性奠定了技術基礎。對于家庭用戶而言，這一油耗水平在當時的緊湊型車市場中處于合理區間，既能滿足日常通勤、短途出游等多樣化需求，又不會給用戶帶來過重的燃油成本負擔，兼顧了實用性與經濟性。

綜合來看，2010款奇瑞A3的油耗表現是技術設計、使用場景與維護習慣共同作用的結果。其6.5-10.82L/100km的區間覆蓋了不同用戶的實際使用情況，既體現了自主發動機技術在燃油效率上的突破，也為消費者提供了清晰的油耗預期。對于注重性價比與實用性的用戶來說，只要結合自身用車場景調整駕駛習慣并做好車輛保養，就能充分發揮其燃油經濟性優勢，實現經濟與實用的平衡。