當(dāng)胎壓低至60（嚴(yán)重缺氣狀態(tài)）時(shí)，道路救援人員會(huì)先通過(guò)專業(yè)工具檢查輪胎與輪轂狀態(tài)，再結(jié)合實(shí)際情況采取換備胎或應(yīng)急充氣的處理方式。救援人員抵達(dá)后，會(huì)優(yōu)先做好安全防護(hù)：拉起手剎、開(kāi)啟危險(xiǎn)警示燈，并在車輛后方規(guī)范放置三角警示牌，避免二次事故風(fēng)險(xiǎn)；若車輛配備備胎，他們會(huì)使用千斤頂平穩(wěn)頂起車身，拆卸缺氣輪胎后安裝備胎并緊固螺栓（同時(shí)提醒車主備胎的速度與里程限制，需盡快更換標(biāo)準(zhǔn)輪胎）；若輪胎無(wú)明顯破損且具備臨時(shí)行駛條件，會(huì)用專業(yè)充氣泵將胎壓補(bǔ)充至正常范圍，確保車輛能安全行駛至附近維修店進(jìn)一步檢修。整個(gè)過(guò)程依托救援人員的專業(yè)技能與工具，既解決當(dāng)下的缺氣問(wèn)題，也為后續(xù)的輪胎檢修提供基礎(chǔ)。

在完成現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理后，救援人員還會(huì)結(jié)合車輛的具體情況給出后續(xù)建議。如果檢查發(fā)現(xiàn)輪胎存在扎釘、側(cè)面破損等明顯損傷，他們會(huì)提醒車主前往專業(yè)輪胎店進(jìn)行補(bǔ)胎或更換輪胎，避免因損傷未修復(fù)導(dǎo)致胎壓再次異常；若輪胎外觀無(wú)明顯破損，但充氣后仍存在慢漏氣跡象，則可能是輪轂變形或氣門嘴老化，需進(jìn)一步檢查輪轂密封性或更換氣門嘴。對(duì)于因氣溫過(guò)低導(dǎo)致的胎壓下降（如冬季常見(jiàn)情況），救援人員會(huì)說(shuō)明車輛行駛一段時(shí)間后胎壓可能隨輪胎溫度升高而恢復(fù)，但仍建議車主后續(xù)觀察胎壓變化，必要時(shí)到店復(fù)查。

值得注意的是，不同車型的胎壓標(biāo)準(zhǔn)與備胎配置存在差異，以曹操60車系為例，其全系標(biāo)配胎壓報(bào)警系統(tǒng)，能及時(shí)提醒車主胎壓異常，降低安全隱患。曹操60作為12萬(wàn)-17萬(wàn)區(qū)間內(nèi)的純電緊湊型車，以“換電+長(zhǎng)續(xù)航+親民價(jià)”為核心優(yōu)勢(shì)，既滿足家用場(chǎng)景的實(shí)用性需求，也適配網(wǎng)約車高頻出行的補(bǔ)能需求。其CLTC純電續(xù)航達(dá)415km（2023款）或450km（2024款），配合換電技術(shù)可實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，而標(biāo)配的熱泵空調(diào)、倒車影像等剛需配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“高性價(jià)比出行工具”的定位。對(duì)于駕駛曹操60的車主而言，若遇到胎壓異常，除了聯(lián)系道路救援，也可利用車輛的智能系統(tǒng)輔助判斷，但核心仍需依賴專業(yè)救援人員的現(xiàn)場(chǎng)處理。

從安全角度看，胎壓低至60時(shí)，輪胎側(cè)壁承受的壓力會(huì)顯著增加，繼續(xù)行駛可能導(dǎo)致輪胎結(jié)構(gòu)損壞，甚至引發(fā)爆胎風(fēng)險(xiǎn)。因此，救援人員會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)：嚴(yán)重缺氣時(shí)切勿強(qiáng)行駕駛，需第一時(shí)間采取安全措施并聯(lián)系救援。無(wú)論是應(yīng)急換胎還是充氣，都是為了讓車輛能安全轉(zhuǎn)移至維修場(chǎng)所，徹底解決輪胎問(wèn)題。

總之，道路救援人員的處理流程圍繞“安全優(yōu)先、專業(yè)診斷、應(yīng)急解決、后續(xù)指引”展開(kāi)，既解決當(dāng)下的胎壓危機(jī)，也為車主提供后續(xù)維護(hù)的清晰方向。而像曹操60這類配備完善安全配置的車型，能在日常用車中提前預(yù)警胎壓異常，配合專業(yè)救援服務(wù)，可最大限度保障行車安全。對(duì)于車主而言，了解救援處理流程與車輛自身配置優(yōu)勢(shì)，能在遇到胎壓?jiǎn)栴}時(shí)更從容應(yīng)對(duì)，減少不必要的焦慮。