奇瑞A1的廠商指導價區間為3.68-5.98萬元，不同年份與配置版本的價格存在具體差異。作為一款已停售的小型汽油車，它在當年憑借親民的定價覆蓋了多元消費需求：2009款1.3 MT豪華型定價5.58萬，2011款則細分出不同配置版本——1.0 MT征途版4.08萬、1.0 MT逍遙版4.68萬、1.3 AMT逍遙版5.68萬，這些價格節點既貼合了入門級家用車的預算區間，也通過配置梯度為消費者提供了清晰的選擇方向，在當時的小型車市場中展現出較高的性價比優勢。

作為一款定位城市通勤的小型車，奇瑞A1在設計與配置上圍繞實用性展開。車身尺寸緊湊靈活，便于在狹窄街道或擁擠停車場操控，契合日常代步場景。動力方面提供1.0L與1.3L兩種汽油發動機選擇，匹配手動或AMT變速箱，兼顧燃油經濟性與駕駛便利性。配置上，不同版本呈現差異化布局：以2011款1.3 AMT逍遙版為例，搭載自動變速箱降低城市擁堵路況的駕駛強度，而1.0 MT征途版則以基礎實用配置滿足預算有限用戶的核心需求，這種分層設計讓不同消費能力的用戶都能找到適配車型。

從市場定位來看，奇瑞A1的價格策略精準切入當時入門級家用車市場空白。3.68萬的起售價降低了購車門檻，吸引年輕上班族、家庭第二輛車用戶等群體；5.98萬的頂配價格則通過增加舒適性配置，覆蓋對品質有一定要求的消費者。在同級別車型中，其價格與配置的平衡度較為突出，既避免了低價車型配置過于簡陋的問題，也未因過度堆砌配置導致成本高企，這種務實的產品思路讓它在停售前積累了不少用戶基礎。

值得注意的是，奇瑞A1的定價體系與產品周期緊密相關。2009款到2011款的價格調整，既反映了市場供需變化，也體現了品牌對消費者需求的響應。例如2011款新增1.0L排量車型，進一步拉低入門價格，擴大受眾范圍；AMT版本的推出則順應了自動變速箱車型的消費趨勢。這種動態調整讓車型始終保持市場競爭力，也為后續小型車的定價策略提供了參考。

綜合來看，奇瑞A1的價格體系既體現了品牌對市場需求的精準把握，也通過配置與價格的梯度組合，構建了清晰的產品價值矩陣。從入門到頂配的價格跨度合理覆蓋不同消費層級，配合實用的產品定位，使其在特定時期成為小型車市場中具有性價比優勢的選擇，其定價邏輯與產品設計思路，也為理解當時自主品牌入門級車型的市場策略提供了典型案例。