理想L8油電混合在高速行駛時(shí)的能耗表現(xiàn)整體處于同級(jí)別中大型SUV的優(yōu)秀水平，結(jié)合實(shí)際路況與負(fù)載的不同，百公里油耗大致在6.3L至8.6L之間浮動(dòng)。從用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，當(dāng)車輛處于滿油滿電狀態(tài)、以110-120km/h的經(jīng)濟(jì)車速巡航且負(fù)載適中時(shí)，油耗可低至6.9L/百公里（表顯），實(shí)際綜合油耗約7L左右；若遇到堵車、頻繁加減速或空調(diào)高負(fù)荷運(yùn)行的場(chǎng)景，油耗會(huì)上升至8L/百公里以上，但仍保持在合理區(qū)間。這一表現(xiàn)背后，離不開其增程系統(tǒng)與高速場(chǎng)景的高效匹配——1.5T增程器能穩(wěn)定在高效區(qū)間發(fā)電，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)輸出平順動(dòng)力；低至0.297的風(fēng)阻系數(shù)與優(yōu)化的底盤懸掛，進(jìn)一步減少了高速行駛時(shí)的阻力損耗；再加上65L大油箱帶來的1135-1180km WLTC綜合續(xù)航，既保證了能耗可控，又解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，完美契合家庭高速出行對(duì)“低能耗”與“長(zhǎng)續(xù)航”的雙重需求。

理想L8的高速能耗表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)，而是與實(shí)際場(chǎng)景深度綁定。參考用戶29000公里的長(zhǎng)期使用數(shù)據(jù)，其驅(qū)動(dòng)能耗統(tǒng)計(jì)口徑下的平均油耗為6.9L/百公里，若計(jì)入增程器本身的運(yùn)行損耗，實(shí)際綜合油耗約8L/百公里，這一數(shù)值在中大型SUV中已屬亮眼。尤其在城市通勤時(shí)，車輛可純電行駛，能耗進(jìn)一步降低至7L/百公里以內(nèi)，但高速場(chǎng)景下的能耗波動(dòng)更能體現(xiàn)其技術(shù)適配性——比如一次600公里的高速測(cè)試中，滿油滿電狀態(tài)下的平均油耗為8.6L/百公里，而春節(jié)長(zhǎng)途出行時(shí)，在6人滿載、行李負(fù)重的情況下，以110-120km/h的車速巡航，油耗仍能控制在7.0L/百公里（表顯6.9L），即便返程遭遇嚴(yán)重堵車、低速行駛占比增加，表顯油耗反而降至6.3L，足見其能量管理系統(tǒng)在復(fù)雜工況下的調(diào)節(jié)能力。

除了能耗本身，理想L8針對(duì)高速出行的補(bǔ)能體驗(yàn)也做了優(yōu)化。全系支持75kW快充，20%-80%的充電僅需0.5小時(shí)，配合65L大油箱，WLTC綜合續(xù)航可達(dá)1135-1180km，基本覆蓋多數(shù)跨城長(zhǎng)途需求，無需頻繁在服務(wù)區(qū)排隊(duì)補(bǔ)能。同時(shí)，車輛的智能輔助配置進(jìn)一步提升了高速出行的便利性：高速導(dǎo)航駕駛輔助、全速自適應(yīng)巡航為全系標(biāo)配，Ultra和Max版還支持城市導(dǎo)航輔助，長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)能有效減輕疲勞；3005mm的軸距搭配6座布局，第二排獨(dú)立座椅帶通風(fēng)、加熱與按摩功能，后排小桌板和娛樂屏（Ultra版為15.7英寸）的加入，讓高速乘坐體驗(yàn)向家用MPV看齊，真正將“移動(dòng)的家”的理念落地。

從品牌定位來看，理想L8的高速能耗與體驗(yàn)設(shè)計(jì)，始終圍繞“家庭首選”的核心需求。增程式技術(shù)既平衡了用電的低成本，又通過長(zhǎng)續(xù)航解決了純電車型的高速焦慮；雙腔空氣懸掛、電動(dòng)吸合門等豪華配置，以及針對(duì)負(fù)載、路況的能耗優(yōu)化，都精準(zhǔn)擊中了家庭用戶長(zhǎng)途出行的痛點(diǎn)。無論是滿載時(shí)的油耗控制，還是補(bǔ)能、舒適性的細(xì)節(jié)打磨，都體現(xiàn)了其對(duì)用戶實(shí)際場(chǎng)景的深度洞察，讓高速出行不再是“能耗與體驗(yàn)不可兼得”的選擇題。