榮威550手動超值版的油耗表現處于同級別車型的中等水平，綜合路況下兼顧了日常通勤的實用性與燃油經濟性的平衡。

這款2010款1.8L手動賀歲超值版車型，工信部綜合油耗標注為8.3升/100公里，而真實用車場景中，車主平均油耗集中在8.8至10.8升/100公里區間——若行駛于路況順暢的城市快速路或城郊道路，油耗可低至8.6升左右；一旦遭遇早晚高峰擁堵，油耗則可能突破10升/100公里。從車主油耗數據的區間占比來看，有37%的用戶能將油耗控制在8升以內，21%的用戶維持在8-9升區間，整體呈現出“路況決定油耗浮動”的典型特征。結合同排量手動擋車型的普遍表現，其油耗既不算同級最省油，也未超出多數家庭用戶的接受范圍，屬于“夠用且務實”的水平。

這款2010款1.8L手動賀歲超值版車型，工信部綜合油耗標注為8.3升/100公里，而真實用車場景中，車主平均油耗集中在8.8至10.8升/100公里區間——若行駛于路況順暢的城市快速路或城郊道路，油耗可低至8.6升左右；一旦遭遇早晚高峰擁堵，油耗則可能突破10升/100公里。從車主油耗數據的區間占比來看，有37%的用戶能將油耗控制在8升以內，21%的用戶維持在8-9升區間，整體呈現出“路況決定油耗浮動”的典型特征。結合同排量手動擋車型的普遍表現，其油耗既不算同級最省油，也未超出多數家庭用戶的接受范圍，屬于“夠用且務實”的水平。

值得注意的是，不同動力版本的油耗表現存在差異。1.8L手動車型的官方油耗為9.5升/100公里，而1.8T手動車型的官方油耗雖標注為7.7升/100公里，但車主實際平均油耗達到9.2升/100公里。從細分區間占比來看，1.8T手動車主中，33%能將油耗控制在8升以內，25%處于9-10升區間，17%在10-11升區間，這一數據反映出渦輪增壓車型在動力提升的同時，油耗也會相應增加。此外，專業評測機構PCauto對1.8T手動品逸版的測試顯示，綜合路況下油耗為11.2升/100公里，進一步驗證了渦輪增壓版本在實際使用中的油耗表現。

對于消費者而言，榮威550手動超值版的油耗表現需要結合自身用車場景來看。如果日常通勤以城市快速路為主，且駕駛習慣較為溫和，其油耗可維持在8-9升/100公里的經濟區間；若長期處于擁堵路段，油耗則會升至10升以上。不過，這款車型在同級別中仍具備一定競爭力，其1.8L自然吸氣發動機與手動變速箱的匹配成熟，動力輸出平順，能夠滿足日常家用需求。同時，作為一款2010年推出的車型，其在空間、配置等方面也符合當時的主流水平，適合注重實用性的家庭用戶。

綜合來看，榮威550手動超值版的油耗表現處于中等水平，既沒有特別突出的燃油經濟性，也未出現過高的油耗負擔。消費者在選擇時，可根據自身的用車環境和駕駛習慣，合理評估其油耗是否符合預期。對于追求平衡實用性與經濟性的用戶來說，這款車型仍是一個值得考慮的選項。