13米加長林肯在國內的保有量相對較少，屬于較為小眾的車型。作為豪華車市場中的特殊品類，其市場存在感并不突出，無論是新車還是二手車的流通量都較為有限。從數據來看，以林肯領航員長軸版為例，加規2020款現車數量僅約120臺，其他車型現車更是稀少，3月份單月銷量僅277輛，在同類SUV銷量排名中位列第221名，美系產品中也僅排第46名。這類車型過去常見于婚慶、酒店或商務接待場景，但如今在大城市婚慶市場吸引力下降，逐漸轉向小城市，進一步反映出其保有量的有限性。即便在二手車市場，199X年-200X年間的車源價格跨度雖大，但整體流通規模依然較小，側面印證了其在國內市場的小眾定位。

從使用場景來看，13米加長林肯的功能性指向性極強，主要集中在婚慶、高端酒店迎賓或商務接待領域。這類車型因車身過長，日常城市通勤存在諸多不便，比如難以適應普通停車位、轉彎半徑過大等，這在一定程度上限制了其私人消費市場的拓展。過去，它曾是大城市婚慶市場的“明星車型”，憑借獨特的豪華氣場吸引新人選擇，但隨著消費者審美多元化以及婚慶用車選擇的豐富，其在一線城市的熱度逐漸減退，更多轉向對豪華婚車需求仍存的三四線城市，這種市場轉移也從側面體現了其整體保有量的有限性。

從時間維度觀察，90年代進入國內的林肯城市加長版，在當時雖屬“豪車”范疇，但受限于進口政策、價格門檻等因素，保有量本就不高。如今，即便在二手車交易平臺上，199X年-200X年間的車源雖有分布，但數量零散，價格從數萬元到數十萬元不等，且流通頻率較低。部分車源因長期閑置甚至淪為“僵尸車”，這也反映出這類車型在使用場景萎縮后，后續流通與維護的難度，進一步印證了其保有量難以形成規模。

從消費群體角度分析，13米加長林肯的目標用戶多為企業或婚慶公司等機構，私人購買者極少。機構用戶在采購時，會綜合考量使用頻率、運營成本等因素，不會大規模批量購入，這使得其新車銷量始終保持在較低水平。同時，這類車型的二手車受眾面窄，潛在買家多為特定行業從業者，進一步限制了其市場流通量，導致整體保有量始終處于小眾區間。

綜合來看，13米加長林肯在國內保有量較低，是產品特性、使用場景、市場需求等多方面因素共同作用的結果。它雖憑借獨特的豪華屬性在特定領域占有一席之地，但受限于實用性與市場定位，難以成為主流車型，未來也大概率維持小眾的市場格局。