23款榮威RX5在同級別車型中動力性能優(yōu)勢顯著，依托上汽藍芯動力技術的成熟調校，實現了動力輸出、燃油經濟性與性價比的三重平衡。其搭載的1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機（型號15C4E），最大功率達133kW（181馬力），峰值扭矩285N·m且從1500rpm即可持續(xù)輸出，低扭表現優(yōu)于同級多數車型，起步加速輕快有力，無論是城市通勤的起步超車，還是偶爾的高速巡航，都能提供充沛的動力響應。匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋平順迅速，綜合傳動效率出色，既保證了動力傳遞的直接性，又優(yōu)化了燃油消耗——WLTC綜合油耗7.45L/100km、NEDC綜合油耗6.9L/100km的成績，在滿足家用動力需求的同時，有效降低了日常用車成本。更值得一提的是，這款車以10.49萬的官方指導價，提供了獨立后懸掛等高于同級的底盤配置，結合三年或10萬公里的整車質保，在動力性能與性價比上形成了對同級競品的差異化優(yōu)勢，精準契合家用SUV用戶對“強動力、低油耗、高性價比”的核心需求。

從技術層面看，這款1.5T發(fā)動機集成了多項上汽藍芯動力的成熟技術：350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)讓燃油霧化更充分，配合全新一代SGCS燃燒系統(tǒng)，有效提升了燃燒效率；電控可變截面渦輪增壓器則解決了傳統(tǒng)渦輪遲滯問題，確保低轉速下扭矩快速釋放，1500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩的特性，讓城市擁堵路段跟車或起步時無需頻繁深踩油門，動力響應更線性。與之匹配的7擋濕式雙離合變速箱，采用了優(yōu)化的換擋邏輯，綜合傳動效率達93.5%，最高傳動效率更是接近97%，不僅換擋平順性優(yōu)于同級部分干式雙離合車型，還進一步降低了動力損耗，助力燃油經濟性的提升。

在實際駕駛體驗中，23款榮威RX5的動力調校充分考慮了家用場景的多樣性。標準/舒適模式下，動力輸出偏向平順，變速箱積極升擋以維持低轉速，適合日常城市通勤，即使長時間駕駛也不會感到疲憊；切換至運動模式后，油門響應明顯變靈敏，變速箱會延遲升擋以保持高轉速區(qū)間，此時深踩油門能感受到持續(xù)的推背感，高速超車或爬坡時動力儲備充足，滿足偶爾的激烈駕駛需求。底盤方面，前麥弗遜式獨立懸掛搭配后多連桿式獨立懸掛的組合，對路面顛簸的過濾較為徹底，過彎時車身側傾控制得當，配合上坡輔助、陡坡緩降等實用配置，無論是城市道路還是郊外非鋪裝路面，都能提供穩(wěn)定的操控體驗。

對比同級別車型，23款榮威RX5的動力性能優(yōu)勢還體現在“均衡性”上。以哈弗H6入門版為例，其搭載的1.5T發(fā)動機最大功率110kW，峰值扭矩210N·m，動力參數略遜于榮威RX5，且官方指導價11.59萬，高于榮威RX5的10.49萬；長安CS75 PLUS入門版雖動力參數接近，但NEDC綜合油耗7.2L/100km，燃油經濟性稍遜一籌。而榮威RX5不僅動力輸出更強，油耗更低，還標配了無鑰匙進入、倒車影像等實用配置，結合三年或10萬公里的整車質保，進一步強化了其性價比優(yōu)勢。

綜合來看，23款榮威RX5的動力性能優(yōu)勢并非單一維度的“參數領先”，而是通過成熟的動力總成調校、高效的傳動系統(tǒng)以及精準的家用場景適配，實現了動力、油耗與價格的平衡。其低扭強勁的特性解決了城市通勤的動力痛點，平順的換擋體驗提升了駕駛舒適性，而親民的價格和豐富的配置則降低了用戶的購車門檻，真正做到了“用更低的成本，享受更優(yōu)質的動力體驗”，這也是其在緊湊型SUV市場中脫穎而出的核心原因之一。