大通G10與G50在動力性能上的核心差異在于動力總成的定位與多樣性：G10以多排量、強動力適配商用與高端家用場景，G50則以高效1.5T發動機聚焦經濟實用的家用需求。

具體來看，大通G10提供2.0L自然吸氣汽油、2.0T渦輪增壓汽油/柴油三類發動機，其中2.0T汽油版最大功率達192kW（261馬力）、最大扭矩410N·m，搭配8擋手自一體變速箱，最高車速可至200km/h，動力儲備足以應對重載或高速巡航；柴油版則以375N·m低扭與7.8L/100km的油耗兼顧實用性。而大通G50全系搭載1.5T直列四缸發動機（181馬力、285N·m），1500rpm即可爆發峰值扭矩，匹配6擋手動或7擋濕式雙離合變速箱，WLTC油耗低至7.2L/100km，更貼合多孩家庭日常代步與長途出行的“省油好開”需求。兩者的動力調校均延續了大通MPV的平順特性，但G10的動力多樣性與強勁輸出更偏向場景全覆蓋，G50則以精準的家用定位實現了動力與經濟性的平衡。

具體來看，大通G10的動力布局圍繞“場景全覆蓋”設計，提供2.0L自然吸氣汽油、2.0T渦輪增壓汽油/柴油三類發動機，匹配5擋手動、6擋手動及8擋手自一體變速箱。其中2.0T汽油版最大功率192kW（261馬力）、最大扭矩410N·m，1750-3500rpm持續輸出峰值扭矩，搭配8AT變速箱后，不僅動力響應平順，最高車速可達200km/h，完全滿足高端家用長途高速或商用重載的需求；柴油版則以375N·m的低扭優勢和7.8L/100km的NEDC油耗，兼顧了動力與經濟性，適合頻繁重載的商用場景。此外，G10全系采用前置后驅布局，配合鋼板彈簧或多連桿后懸，進一步強化了承載能力與行駛穩定性。

相比之下，大通G50的動力總成更聚焦家用MPV的“高效實用”核心。全系搭載1.5T直列四缸渦輪增壓發動機（型號15C4E），最大功率133kW（181馬力）、最大扭矩285N·m，1500rpm即可爆發峰值扭矩，起步輕快且中低速超車無壓力。變速箱方面提供6擋手動（入門款）和7擋濕式雙離合（中高配）兩種選擇，手動擋控制成本，雙離合版則通過懷擋設計優化中控空間，提升操作便捷性。油耗表現上，G50手動擋WLTC油耗7.9L/100km，雙離合頂配版低至7.2L/100km，配合58L油箱容積，滿油續航可達700-800km，完全適配家庭長途出行需求。

從用戶體驗角度，G10的動力選擇更偏向“按需適配”：2.0L手動版價格親民，適合預算有限的商用場景；2.0T汽油自動版則以強勁動力和舒適配置，滿足高端家用需求；柴油版則針對重載用戶優化。而G50則圍繞“家用友好”做足文章，全系動力調校平順，懷擋設計、低油耗及靈活空間布局，精準匹配多孩家庭日常代步與長途出行的核心訴求。兩者雖同屬大通MPV陣營，但動力性能的差異本質是場景定位的區分——G10以“全能”覆蓋多元需求，G50則以“精準”直擊家用痛點。

整體而言，大通G10與G50的動力差異，是品牌針對不同用戶群體的精準布局：G10憑借多排量、強動力的多樣性，成為商用與高端家用的“全能選手”；G50則以高效1.5T發動機與經濟油耗，成為家用MPV市場的“實用標桿”。兩者均延續了大通MPV的可靠基因，只是通過動力總成的差異化設計，分別滿足了用戶對“動力覆蓋”與“經濟實用”的不同需求。