榮威e950作為插電式混合動力中型車，其動力參數需結合“藍芯”發(fā)動機與“綠芯”電驅動單元的協(xié)同表現(xiàn)來看。

這款車搭載1.4T渦輪增壓直噴發(fā)動機，不同信息源顯示其最大功率存在110kW（約150馬力）、112kW（約152馬力）的差異，最大扭矩均為235N·m，且最大功率轉速達5600rpm，最大扭矩可在1600-4000rpm的寬區(qū)間持續(xù)輸出；發(fā)動機采用鋁合金缸蓋缸體與缸內直噴技術，匹配2速自動變速器。電機部分總功率56kW，總扭矩318N·m，配合上汽自主研發(fā)的EDU智能電驅動單元，整車可實現(xiàn)8種混動模式，耦合后扭矩達同級領先的687N·m，既支撐起0-100km/h加速8.5秒的動力響應，也達成百公里1.7L的工況油耗與600公里綜合續(xù)航，純電模式下續(xù)航可達60km，兼顧性能與能效。

這款車搭載的1.4T渦輪增壓直噴發(fā)動機，在不同信息源中呈現(xiàn)出細微的參數差異，其最大功率有110kW（約150馬力）、112kW（約152馬力）兩種說法，而最大扭矩則保持一致，均為235N·m。從動力輸出的轉速區(qū)間來看，發(fā)動機的最大功率轉速為5600rpm，最大扭矩轉速覆蓋1600-4000rpm的寬范圍，這意味著車輛在中低速行駛時就能獲得充沛的扭矩，日常駕駛的動力響應更為直接。發(fā)動機本身采用了缸內直噴技術，缸蓋和缸體均為鋁合金材質，有助于減輕重量并提升散熱效率，與之匹配的是2速自動變速器，能夠更好地適配混動系統(tǒng)的動力切換需求。

電機部分的總功率為56kW，總扭矩達318N·m，與發(fā)動機協(xié)同工作時，整車的綜合性能得到顯著提升。上汽自主研發(fā)的EDU智能電驅動單元作為“綠芯”技術的核心，不僅擁有美國專利認證，還具備8種混動模式，可根據行駛場景自動切換純電、混動、能量回收等狀態(tài)。在這套動力組合的加持下，車輛的耦合扭矩達到同級領先的687N·m，0-100km/h加速時間僅需8.5秒，同時實現(xiàn)了百公里1.7L的工況油耗，綜合續(xù)航里程可達600公里。純電動模式下，車輛的續(xù)航里程為60km，能夠滿足日常短途通勤的零排放需求，而插電式混合動力的屬性則解決了長途出行的續(xù)航焦慮。

作為一款插電式混合動力中型車，榮威e950通過“藍芯”與“綠芯”的高效融合，在動力性能與燃油經濟性之間找到了較好的平衡點。其動力參數的設計既考慮了日常駕駛的動力輸出平順性，也兼顧了節(jié)能環(huán)保的需求，不同版本車型在發(fā)動機功率和電機參數上的細微差異，也為消費者提供了更多元的選擇空間。