榮威i5在輕量化設計上主要通過核心部件材質(zhì)優(yōu)化、配置精簡與整車平衡三大方向?qū)崿F(xiàn)減重，既保證結(jié)構(gòu)強度又提升綜合性能。具體來看，全系標配的1.5L自然吸氣發(fā)動機采用鋁合金缸體與缸蓋，相比傳統(tǒng)鑄鐵發(fā)動機減重30%-40%，同時優(yōu)化散熱效率；底盤部分的后懸架開孔設計、單層高強度沖壓鋼下擺臂，在維持支撐性的前提下降低了底盤重量；2026款部分車型還以補胎工具替代非全尺寸備胎，進一步精簡非必要負重。這些設計讓整車最大滿載質(zhì)量控制在1638-1683kg，在緊湊型車中保持輕量化優(yōu)勢，既助力手動擋車型WLTC油耗低至5.98L/100km，也讓129馬力發(fā)動機的動力響應更輕快，兼顧了燃油經(jīng)濟性與駕駛靈活性，同時未增加成本，延續(xù)了高性價比的產(chǎn)品定位。

榮威i5的輕量化設計并非簡單“減配”，而是在關(guān)鍵部件上通過材質(zhì)升級實現(xiàn)“減重不減質(zhì)”。以發(fā)動機為例，鋁合金缸體與缸蓋的應用不僅降低了重量，其金屬導熱性還讓發(fā)動機散熱效率提升，配合1.5L直噴技術(shù)，手動擋車型WLTC綜合油耗低至5.98L/100km，自動擋車型為6.38L/100km，日常通勤中每百公里可節(jié)省約0.5-1L燃油，長期使用能有效降低用車成本。這種輕量化帶來的燃油經(jīng)濟性提升，對注重性價比的家庭用戶而言尤為實用。

底盤的輕量化優(yōu)化同樣兼顧性能與可靠性。后懸架的開孔設計在減輕重量的同時，未削弱懸架的結(jié)構(gòu)剛性，配合單層高強度沖壓鋼下擺臂，既保證了底盤對車身的支撐性，又讓車輛在過彎時響應更敏捷。對于城市通勤場景，輕量化車身讓129馬力的發(fā)動機驅(qū)動更輕快，起步與加速過程中動力輸出更直接，即使在擁堵路段頻繁啟停，也能保持靈活的駕駛感受，最高車速可達180-185km/h，滿足日常出行的動力需求。

配置層面的精簡也體現(xiàn)了輕量化設計的實用性。2026款手動舒享版、自動豪華版等車型用補胎工具替代傳統(tǒng)備胎，減少了后備箱的負重，同時補胎工具體積更小，能釋放更多儲物空間，更適合日常短途出行場景。這種優(yōu)化并未影響車輛的實用性，反而通過減少非必要部件，讓整車重量進一步降低，同時保持了全系4676×1838×1491-1498mm的車身尺寸與2680mm的軸距，確保車內(nèi)空間未受輕量化影響，后排腿部空間仍能滿足家庭用戶的乘坐需求。

作為上汽“技術(shù)普惠”理念的體現(xiàn)，榮威i5將鋁合金發(fā)動機等輕量化技術(shù)下放至入門級車型，全系官方指導價6.89-12.58萬，未因輕量化設計增加成本，保持了高性價比優(yōu)勢。同時，四年或15萬公里的長質(zhì)保政策，進一步強化了車輛的可靠性，讓用戶在享受輕量化帶來的燃油經(jīng)濟性與駕駛靈活性時，無需擔心后期使用的維修成本。這種“實用+經(jīng)濟”的定位，精準契合了家庭用戶對代步車的核心需求，也讓榮威i5在緊湊型車市場中形成了獨特的競爭力。

總體而言，榮威i5的輕量化設計是從核心部件、底盤結(jié)構(gòu)到配置優(yōu)化的系統(tǒng)性工程，通過材質(zhì)升級、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與非必要部件精簡，在保證車身強度與實用性的前提下實現(xiàn)減重，最終轉(zhuǎn)化為更低的油耗、更輕快的動力響應與更高的性價比，為用戶帶來了兼顧經(jīng)濟性與駕駛體驗的用車選擇。