理想ONE的電池容量為40.5千瓦時（即40.5度電）。作為增程式混合動力車型，這一容量在混動車型中處于較大水平，既支撐了官方188公里的純電續航（實際約140公里），也適配了多種靈活的充電方案。其充電效率表現均衡，直流快充從20%充至80%僅需40分鐘，家用7KW充電樁從零充滿約5.7小時，16A便攜式充電器插空調插座1小時充3.5度電，10A插座轉接后雖速度放緩但可應急。同時，車輛配備強制保電功能，純電優先模式下電量低至17%時發動機會啟動維持電量，用戶還能通過中控屏自定義電量保持百分比，結合贈送的220V 7KW充電樁（含30米電線安裝權益），日常補能便捷性進一步提升。

理想ONE的電池容量設定，既兼顧了純電出行的經濟性，也適配了增程式車型的補能靈活性。從補能成本來看，按家用電費每度6元估算，充滿40.5度電的理論成本約24元，算上充電損耗實際約30元，相比同級別燃油車的單次加油成本，純電模式下的使用成本優勢明顯。即便是偶爾用直流快充應急，從20%充到80%的電量也僅需半小時，剛好契合高速服務區的休息時間，補能效率足以應對長途出行需求。

作為增程式車型，理想ONE的電池管理邏輯充分考慮了不同場景的使用需求。比如有家用充電樁的用戶，可將電量保持設為最低17%，日常以純電優先模式通勤，低于17%發動機才介入，回家后直接插電即可；若長途出行，可通過中控屏調高電量保持百分比，讓發動機提前啟動維持電量，避免高速上頻繁充電。這種靈活的保電策略，能讓用戶根據實際場景調整能源模式，平衡純電的經濟性和增程的續航安全感。

需要注意的是，理想ONE雖可當作油車不充電使用，但長期不充電不僅油耗會升高，還可能影響電池性能——只有通過交流慢充才能完成“電池均衡”，這一過程能讓電池組各電芯保持一致的電壓狀態，延長電池壽命。因此廠家建議用戶定期充電，即便是沒有家用充電樁的用戶，也可利用贈送的便攜式充電器，通過空調插座或轉接頭應急補能，或保留一年的充電樁安裝權益，待有車位后再安裝。

綜合來看，理想ONE的40.5度電池容量，既支撐了日常純電通勤的需求，也通過多種充電方案和智能保電功能，解決了增程式車型的補能焦慮。無論是家用充電樁的便捷性，還是直流快充的應急效率，都讓這款車的能源使用場景更加豐富，同時合理的電池管理建議，也為用戶長期使用提供了保障。