理想ONE慢充一次大概需要30-33度電左右。作為一款增程式混合動力中大型SUV，理想ONE的電池組容量為40.5千瓦時，理論上從零充滿需40.5度電，但實際充電過程中會存在一定損耗，因此慢充充滿的實際耗電量會略高于理論值，通常在30-33度電區間。該車支持快充、慢充及加油發電三種能源補給形式，慢充從零到滿電需6小時左右，既滿足了日常短途純電出行的低成本需求，也通過增程系統解決了長途續航焦慮，為用戶提供了靈活多元的補能選擇。

理想ONE作為增程式混合動力車型，其能源補給的靈活性是核心亮點之一。除了慢充外，快充模式可大幅縮短補能時間，而加油發電的方式則徹底打破了純電動車的續航限制，用戶長途出行時無需依賴充電樁，通過加油即可讓增程器發電驅動車輛，兼顧了純電的靜謐與燃油的便捷。這種“可油可電”的特性，讓它在城市通勤與跨城遠行場景中都能適配，尤其適合家庭用戶的多元化出行需求。

關于慢充的實際成本，參考家用電價計算也具有參考價值。以每度電約0.6元的家用電價為例，若按30度電的實際充電量估算，充滿一次的電費約18元；若考慮充電損耗及不同地區電價差異，實際成本大概在20-30元區間，相比燃油車的加油成本顯著降低，日常短途純電出行的經濟性優勢明顯。不過需要注意的是，充電損耗會受環境溫度、充電樁功率等因素影響，冬季低溫環境下損耗可能略有增加，但整體仍在合理范圍內。

需要說明的是，網絡上關于理想ONE充電度數的說法存在差異，部分非官方信息提到的80度電或150-200度電，與官方公布的40.5千瓦時電池容量不符，可能是對增程式系統的誤解——增程器發電屬于能源轉換環節，并非直接為電池充電的度數。因此，用戶在參考充電信息時，建議以官方數據及車主手冊為準，避免被不實信息誤導。

綜合來看，理想ONE的慢充度數基于電池容量與實際損耗得出，30-33度電的范圍符合多數用戶的實際使用反饋。其增程式技術路線既保留了純電驅動的平順體驗，又通過多元補能方式消除了續航顧慮，加上中大型SUV的空間優勢，使其成為兼顧家庭實用性與出行靈活性的熱門選擇。用戶在日常使用中，可根據自身場景選擇慢充、快充或加油發電，充分發揮車輛的能源適配性。