榮威新款車型與老款車型的報價并非簡單的“漲”或“降”，而是因車型定位、配置升級及市場策略呈現(xiàn)出差異化調(diào)整。以熱門車型為例，新款榮威i5指導價格6.79-8.99萬元，雖起售價比老款微漲1000元，但疊加上市即減8000元的現(xiàn)金政策后，實際成交價低至5.99-8.19萬元，綜合入手門檻反而更具吸引力；榮威RX5國潮版起售價比老款直接降低6500元，進一步拉低了緊湊型SUV的消費門檻。不過，配置升級的車型也存在價格上浮情況，比如2022款榮威RX5 MAX因新增愛信8AT變速箱，價格較老款提升6000元，而2026款榮威i5作為年度改款車型，同配置版本的官方指導價則與老款保持一致。這種根據(jù)產(chǎn)品迭代需求靈活調(diào)整的定價策略，既兼顧了消費者對性價比的追求，也為不同需求的用戶提供了多元選擇空間。

榮威RX5系列的價格調(diào)整更能體現(xiàn)產(chǎn)品定位的細分邏輯。第三代榮威RX5初期預售價為12.49-13.59萬元，超混版本eRX5預售價15.39-16.59萬元，后續(xù)為適配市場需求，起售價降至9.99萬元，頂配車型價格降低3000元；2023款榮威RX5 PLUS售價區(qū)間鎖定9.99萬-11.99萬元，2023款榮威RX5則定位稍高，售價12.29萬-13.29萬元，超混版本2023款eRX5售價14.79萬-16.29萬元，頂配同樣下調(diào)3000元。這種“預售價試探+正式價優(yōu)化”的模式，既保證了產(chǎn)品初期的市場關(guān)注度，又通過后期調(diào)整貼合了消費者的心理預期。

從年度改款車型的定價策略來看，2026款榮威i5延續(xù)了“配置不變、價格持平”的思路，官方指導價6.89萬-8.59萬元，與老款對應配置車型保持一致。這種定價方式一方面維持了產(chǎn)品的價格穩(wěn)定性，避免老車主產(chǎn)生“買虧”的心理，另一方面也通過“加量不加價”的隱性升級（如細節(jié)工藝優(yōu)化、車機系統(tǒng)迭代等）提升產(chǎn)品競爭力，在存量市場中鞏固用戶粘性。

值得注意的是，價格調(diào)整的背后往往伴隨著產(chǎn)品力的同步升級。例如新款車型在尺寸、動力、油耗等方面均有改進，部分車型采用新架構(gòu)設(shè)計，配置上新增智能駕駛輔助、高清中控屏等功能，駕乘質(zhì)感得到明顯提升。這種“價值與價格匹配”的調(diào)整邏輯，既體現(xiàn)了品牌對研發(fā)投入的尊重，也讓消費者能清晰感知到每一分預算的實際價值。

總體而言，榮威新款與老款車型的報價差異，本質(zhì)是品牌基于市場需求、產(chǎn)品迭代與用戶體驗的綜合考量。無論是降價讓利拉低門檻，還是升級配置合理漲價，亦或是維持價格穩(wěn)定保障用戶權(quán)益，都展現(xiàn)了其以用戶為中心的市場策略。消費者在選擇時，可根據(jù)自身預算與對配置的需求，精準匹配到性價比最高的車型版本，無需單純糾結(jié)于價格的漲跌，而應關(guān)注產(chǎn)品整體價值的提升。