日產榮耀奇駿的動力性能相比老款并非單純參數層面的“提升”，而是圍繞家用場景需求進行了針對性優化與平衡。從核心動力總成來看，榮耀奇駿放棄了老款的1.5T三缸渦輪增壓發動機，回歸成熟可靠的2.0L四缸自然吸氣發動機，最大功率111kW、最大扭矩194N·m，匹配7擋CVT變速箱，雖賬面參數略低于老款1.5T的150kW、300N·m，但動力輸出更線性平順，徹底解決了部分用戶對三缸機的抖動顧慮，低速起步無渦輪遲滯，城市通勤啟停更從容。在燃油經濟性與實用性上，榮耀奇駿WLTC綜合油耗7.26L/100km（更貼近實際路況），且僅需加注92號汽油，使用成本顯著降低；同時保留了日產CVT的平順優勢，結合經濟模式的調校，更契合日常代步的節能需求。這種調整并非性能的“降級”，而是品牌對家用SUV核心屬性的強化——以成熟可靠的動力組合、更低的使用成本，精準匹配入門級家用用戶對“平順、省心、經濟”的核心訴求，延續了日產“舒適家用”的品牌定位。

從用戶實際駕駛體驗來看，榮耀奇駿的動力表現更貼合城市通勤場景。老款1.5T車型雖在渦輪介入后（2800-4000rpm）能爆發強勁扭矩，高速超車或爬坡時動力儲備更足，但低速行駛偶有闖動，且三缸結構讓部分用戶對長期可靠性存疑。而榮耀奇駿的2.0L自吸發動機搭配CVT變速箱，輕踩油門即可獲得線性動力輸出，起步階段無遲滯感，在早晚高峰的頻繁啟停中，動力銜接絲滑流暢，完全滿足日常代步需求。即便在城市快速路行駛，只要保持合理轉速區間，動力響應也能跟上節奏，不會出現“肉感”。

在燃油成本與適應性方面，兩款車型的差異進一步凸顯。老款1.5T的NEDC綜合油耗為5.8-6.3L/100km，看似更優，但該測試標準與實際路況存在偏差；榮耀奇駿采用更貼近真實駕駛的WLTC標準，油耗7.26L/100km，且僅需加注92號汽油，相比老款無燃油標號差異的設定，長期使用能節省不少開支。對于預算有限、注重實用性的家庭用戶而言，這種“看得見的省錢”遠比賬面油耗數據更具吸引力。

從駕駛模式與場景適配性來看，榮耀奇駿的調整同樣圍繞家用需求展開。老款1.5T提供運動模式，能在高速超車或爬坡時提供更強動力，但對于多數家用用戶來說，這種場景使用頻率較低；榮耀奇駿則聚焦經濟模式，通過變速箱邏輯優化與發動機調校，將燃油經濟性最大化，完美契合城市通勤的核心需求。同時，榮耀奇駿延續了日產CVT的平順性優勢，結合700L大后備廂、雙區空調等實用配置，進一步強化了“家用SUV”的屬性。

整體而言，日產榮耀奇駿的動力調整是對家用場景的深度適配。它放棄了老款1.5T的激進動力，以成熟可靠的2.0L四缸自吸回歸用戶核心需求，既解決了三缸機的使用顧慮，又通過平順的動力輸出、更低的使用成本，精準擊中入門級家用SUV市場的痛點。這種“以用戶需求為核心”的優化，不僅讓車型更貼合家庭用戶的實際使用場景，也延續了日產“技術可靠+成本可控”的設計理念，為消費者提供了更務實的選擇。