江淮汽車與理想汽車的發展并無直接關聯。從現有信息來看，理想汽車的生產模式與江淮汽車不存在代工合作關系，其整車生產主要依托自身位于常州的制造基地，且通過收購力帆獲得了整車生產資質，實現了自主生產布局。而江淮汽車目前的合作重點在于與蔚來共建合肥先進制造基地，為蔚來全系車型提供代工服務，雙方的合作模式持續穩定。此外，江淮汽車與華為在技術供應等領域展開合作，但這些合作均與理想汽車的發展路徑無直接交集，因此江淮汽車并未對理想汽車的發展產生直接的關系作用。

從生產資質的獲取路徑來看，理想汽車通過收購力帆實現了資質自主化，這一決策使其在生產環節具備了完全的自主性，無需依賴外部代工資源。而江淮汽車的代工業務集中于蔚來品牌，雙方共建的合肥先進制造基地聚焦于蔚來車型的生產制造，這一合作模式形成了明確的業務邊界，與理想汽車的生產體系相互獨立。

在技術合作層面，江淮汽車與華為的合作主要圍繞技術供應展開，雙方簽署的全面合作框架協議聚焦于自身的技術升級與產品研發，并未涉及理想汽車的技術體系。理想汽車在發展過程中，其核心技術研發與供應鏈體系均獨立構建，與江淮汽車的業務領域并無重疊，因此兩者在技術層面也未形成直接關聯。

從行業發展的角度來看，雖然江淮汽車與理想汽車同屬汽車行業，但各自的發展策略與市場定位存在明顯差異。江淮汽車在代工制造、技術合作等領域形成了自身的業務布局，而理想汽車則專注于家庭用戶市場，通過自主生產與技術研發構建核心競爭力。兩者的業務路徑平行推進，未產生直接的相互影響。

綜上所述，江淮汽車與理想汽車在生產模式、技術合作、業務布局等方面均保持獨立，雙方的發展路徑并無直接交集。江淮汽車的業務重心與合作方向集中于蔚來、華為等合作伙伴，而理想汽車通過自主生產與資質獲取實現了獨立發展，因此江淮汽車并未對理想汽車的發展產生直接的推動或影響作用。