奇瑞汽車最新款車型的動力性能相比老款實現(xiàn)了全面且針對性的提升，既涵蓋核心動力參數的進階，也包含傳動匹配與技術應用的優(yōu)化。從具體車型來看，艾瑞澤8高能版搭載的鯤鵬動力2.0T發(fā)動機，最大功率達187千瓦、峰值扭矩390牛·米，較老款大幅提升；全新瑞虎3換裝1.5T發(fā)動機后動力顯著增強；2025款瑞虎9則通過優(yōu)化發(fā)動機與變速箱的匹配度，讓動力輸出更線性，駕駛質感更細膩。傳動系統(tǒng)方面，艾瑞澤8的2.0T車型新增8AT變速箱，兼顧了換擋平順性與燃油經濟性；而風云獵風搭載的自研CEM增程動力系統(tǒng)，以400kw總功率、1000牛·米總扭矩實現(xiàn)3.3秒破百的強悍性能，展現(xiàn)了奇瑞在新能源動力領域的突破。這些提升覆蓋了燃油、混動等多元動力類型，既滿足了用戶對強勁動力的需求，也兼顧了能效與駕駛體驗的平衡。

在燃油動力的核心參數升級上，多款車型展現(xiàn)出明顯進階。瑞虎9燃油版搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力提升至261Ps，最大功率達192kW，相比老款進一步釋放了動力儲備；全新瑞虎8搭載的1.6TGDI發(fā)動機，最大功率145千瓦、峰值扭矩290牛·米，參數優(yōu)于現(xiàn)款1.5T車型，且熱效率保持在37.1%以上，實現(xiàn)動力與能效的平衡。艾瑞澤5則換裝新一代1.5L高熱效率米勒發(fā)動機，最大功率88kW、峰值扭矩148N·m，熱效率高達40%，助力整車油耗降低8%，在家用車場景中兼顧了動力響應與燃油經濟性。

傳動系統(tǒng)的優(yōu)化同樣是提升重點。艾瑞澤8在原有動力基礎上新增2.0T+8AT組合，8速手自一體變速箱不僅換擋平順性優(yōu)于傳統(tǒng)雙離合，還通過更合理的齒比設定優(yōu)化了油耗表現(xiàn)；2025款瑞虎9雖保留現(xiàn)有動力總成，但通過調校讓發(fā)動機與變速箱的匹配更默契，動力輸出過程中減少了頓挫感，中低速加速更線性，高速巡航時的轉速控制也更合理，提升了長途駕駛的舒適性。此外，小螞蟻采用高性能動力驅動技術后，加速響應更迅速，城市通勤時的起步與超車更靈活。

細分車型的動力布局也更貼合用戶需求。新款探索06在原有1.6T發(fā)動機（最大功率145kW）基礎上新增2.0T動力系統(tǒng)（最大功率187kW），為追求更強動力的用戶提供了更多選擇；全新瑞虎3換裝1.5T發(fā)動機后，動力輸出相比老款顯著增強，應對復雜路況的底氣更足；瑞虎8 PLUS繼續(xù)搭載1.6T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出保持強勁高效的同時，燃油經濟性表現(xiàn)穩(wěn)定。而風云獵風作為新能源車型，其自研CEM增程動力系統(tǒng)搭配前后雙電機與強悍四驅，不僅加速性能突出，還能適應多種駕駛場景，展現(xiàn)了奇瑞在動力技術上的多元化布局。

整體來看，奇瑞新款車型的動力提升并非單一維度的參數堆砌，而是從發(fā)動機性能、傳動匹配到動力布局的全面優(yōu)化。無論是燃油車的效率升級、變速箱的平順性調校，還是新能源車的技術突破，都圍繞用戶實際駕駛需求展開，既強化了動力輸出的核心優(yōu)勢，又通過細節(jié)優(yōu)化提升了綜合體驗，體現(xiàn)了品牌在動力研發(fā)上的系統(tǒng)性進步。