奇瑞瑞虎新能源的動力性能在實際駕駛中表現(xiàn)強勁且平順，能兼顧動力響應與續(xù)航實用性。其搭載混合動力專用1.5T高效發(fā)動機與雙電機組合，系統(tǒng)綜合功率達240kW、綜合扭矩545N·m，0-100km/h加速僅7.2秒，標準模式下踏板靈敏、動力順暢，運動模式下急加速無頓挫，3檔變速箱可智能調節(jié)內燃機轉速，既降低能耗又保障出色NVH性能。純電續(xù)航WLTC工況80公里、實際接近100公里，滿油滿電續(xù)航超1000公里，相比同價位燃油車動力更強、能耗更低，對比同級純電車無續(xù)航焦慮，可應對多樣路況與駕駛需求。

從細分車型來看，瑞虎8 PRO新能源與瑞虎7新能源冠軍版的動力表現(xiàn)各有側重。瑞虎8 PRO新能源搭載1.5T四缸發(fā)動機+雙永磁同步電機的混動系統(tǒng)，匹配3速DHT變速箱，在EV純電模式下起步迅速且靜謐性佳，油門響應幾乎沒有延遲，適合城市擁堵路段的頻繁啟停；當需要急加速超車時，HEV混動模式會無縫介入，發(fā)動機與電機協(xié)同輸出動力，即使在高速巡航時再加速，也能保持充沛的動力儲備，輕松應對復雜路況。而瑞虎7新能源冠軍版則憑借自主首創(chuàng)的3擋DHT系統(tǒng)，在低中高速區(qū)間都能保持活躍的動力輸出，0-30km/h加速僅需2秒，30-70km/h加速3秒，60-100km/h加速3.6秒，輕踩踏板就能感受到明顯的推背感，動力銜接絲滑，不同速度段的加速都不會出現(xiàn)斷層。

在能耗與續(xù)航的平衡上，瑞虎新能源的表現(xiàn)同樣可圈可點。其虧電油耗WLTC工況下為5.9L/100km，遠低于同價位燃油車的油耗水平；純電續(xù)航方面，WLTC工況最高可達100公里，實際使用中甚至能接近這一數值，滿足日常通勤的純電需求完全沒問題。滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航突破1000公里，即使是長途出行也無需頻繁補能。此外，車輛還支持快充和慢充兩種方式，快充從30%充至80%僅需25分鐘，慢充充滿也僅需約3小時，充電便利性進一步提升，讓用戶在使用過程中無需為續(xù)航和充電問題擔憂。

值得一提的是，瑞虎新能源的動力系統(tǒng)在細節(jié)處也做了優(yōu)化。3檔變速箱不僅能調節(jié)內燃機轉速降低能耗，還能有效控制發(fā)動機的噪音和振動，配合出色的NVH性能，即使在高速行駛或急加速時，車內的噪音水平也能保持在較低狀態(tài)，提升了整體的駕駛舒適性。同時，車輛提供多種駕駛模式選擇，如EV、HEV-Normal和HEV-Sport等，用戶可以根據不同的駕駛場景和需求切換模式，兼顧動力性能與能耗經濟性。

總的來說，奇瑞瑞虎新能源的動力性能在實際駕駛中展現(xiàn)出了強勁、平順且實用的特點。無論是城市通勤還是長途旅行，無論是追求動力響應還是續(xù)航能力，它都能滿足用戶的需求。其動力系統(tǒng)的設計不僅考慮了性能表現(xiàn)，還兼顧了能耗、舒適性和便利性，為用戶帶來了全面且優(yōu)質的駕駛體驗。