捷途旅行者的市場定價(jià)區(qū)間官方指導(dǎo)價(jià)為13.99萬至23.99萬元，不同車型因動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)方式及配置差異形成梯度價(jià)格帶。這一區(qū)間覆蓋了從入門城市通勤到硬核越野的多元需求：13.99萬的1.5TD DCT兩驅(qū)探索版以220mm離地間隙、540度全景影像等配置，為城市用戶提供兼具通過性與性價(jià)比的選擇；而23.99萬的2.0TD DCT和平精英戰(zhàn)神版則通過1960mm車高、皮/翻毛皮座椅及高通驍龍8155芯片，滿足越野愛好者對性能與質(zhì)感的高階追求。同時(shí)，限時(shí)售價(jià)政策下部分車型價(jià)格略有下探，如2026款燃油版限時(shí)12.49萬起、C-DM插混版限時(shí)15.29萬起，進(jìn)一步增強(qiáng)了不同預(yù)算用戶的選擇靈活性。

從車型梯度來看，價(jià)格差異主要源于動(dòng)力系統(tǒng)與核心配置的升級。1.5T兩驅(qū)車型作為入門選擇，搭載奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，184馬力的輸出配合290N·m扭矩，WLTC油耗控制在8.35L/100km，兼顧城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性；220mm離地間隙與700mm涉水深度，又能應(yīng)對輕度戶外路況，適合預(yù)算有限但追求多功能性的用戶。而2.0T四驅(qū)車型則聚焦越野性能，254馬力的動(dòng)力儲備搭配適時(shí)四驅(qū)、中央差速鎖與蠕行模式，地形模式覆蓋沙地、巖石等復(fù)雜場景，17.59萬的穿越PRO娛樂版已配備L2級輔助駕駛，相比同級別競品在配置與價(jià)格上形成差異化優(yōu)勢。

配置層面的細(xì)節(jié)升級也支撐著價(jià)格的階梯分布。中高配車型如2026款2.0TD DCT XWD悅野版，加入SONY音響、循跡倒車與12雷達(dá)系統(tǒng)，提升越野時(shí)的安全性與娛樂體驗(yàn)；2025款銀龍之翼Air則通過矩陣大燈、前排按摩座椅與全尺寸備胎，強(qiáng)化長途駕駛的舒適性與應(yīng)急保障能力。值得注意的是，全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片與FOTA升級功能，確保了智能體驗(yàn)的一致性，即便是入門版也能享受到流暢的車機(jī)交互。

品牌定位與市場策略進(jìn)一步豐富了定價(jià)的內(nèi)涵。作為奇瑞“旅行+”細(xì)分品牌的核心車型，旅行者以方盒子硬派造型搭配公路灰、冰川白等戶外配色，精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)年輕戶外愛好者群體。其13-24萬的價(jià)格帶填補(bǔ)了入門硬派SUV的市場空白，既區(qū)別于傳統(tǒng)城市SUV的單一屬性，又比高端越野車型更具家用實(shí)用性。限時(shí)售價(jià)政策的推出，如2026款燃油版與C-DM插混版的價(jià)格下探，也體現(xiàn)了品牌針對不同能源需求用戶的靈活調(diào)整，擴(kuò)大了潛在消費(fèi)群體的覆蓋范圍。

綜合來看，捷途旅行者的定價(jià)體系既基于動(dòng)力與配置的客觀差異，也結(jié)合了用戶場景需求與品牌戰(zhàn)略定位。從城市通勤到越野探險(xiǎn)，從基礎(chǔ)功能到高階體驗(yàn)，不同價(jià)位車型形成了清晰的價(jià)值梯度，既保證了入門用戶的性價(jià)比，也滿足了核心用戶對性能與質(zhì)感的追求。限時(shí)政策的補(bǔ)充則進(jìn)一步增強(qiáng)了價(jià)格彈性，讓這款車型在競爭激烈的SUV市場中，以更靈活的姿態(tài)適配多元消費(fèi)需求。