捷途自由者的動力性能可圈可點，兼顧城市通勤的平順性與輕度越野的通過性，不同版本能滿足多樣用車需求。

作為捷途品牌“旅行+”定位的車型，它提供1.5T與2.0T兩種動力選擇：1.5T發動機匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率135kW（184馬力）、峰值扭矩290N·m，WLTC綜合油耗低至8.15L/100km，加92號汽油的設定讓日常通勤成本更親民；2.0T發動機搭檔8擋手自一體變速箱，187kW（254馬力）的最大功率與390N·m的峰值扭矩，能在起步時帶來輕快響應，高速超車也有明顯推背感，8AT變速箱換擋平順幾乎無頓挫。四驅版本搭載適時四驅系統，支持沙地、泥地等4種地形模式，0.1秒即可智能分配動力，配合200mm離地間隙與700mm涉水深度，輕度越野場景下也能穩定通過。全系標配的多駕駛模式與L2級輔助功能，進一步降低了不同場景的駕駛門檻，無論是城市代步還是短途戶外出行，都能提供從容的動力體驗。

作為捷途品牌“旅行+”定位的車型，它提供1.5T與2.0T兩種動力選擇：1.5T發動機匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率135kW（184馬力）、峰值扭矩290N·m，WLTC綜合油耗低至8.15L/100km，加92號汽油的設定讓日常通勤成本更親民；2.0T發動機搭檔8擋手自一體變速箱，187kW（254馬力）的最大功率與390N·m的峰值扭矩，能在起步時帶來輕快響應，高速超車也有明顯推背感，8AT變速箱換擋平順幾乎無頓挫。四驅版本搭載適時四驅系統，支持沙地、泥地等4種地形模式，0.1秒即可智能分配動力，配合200mm離地間隙與700mm涉水深度，輕度越野場景下也能穩定通過。全系標配的多駕駛模式與L2級輔助功能，進一步降低了不同場景的駕駛門檻，無論是城市代步還是短途戶外出行，都能提供從容的動力體驗。

從動力調校細節來看，兩款發動機均針對實用場景優化：1.5T發動機在2000-3500rpm即可爆發最大扭矩，城市擁堵路段頻繁起步時動力銜接順暢，不會出現“肉感”；2.0T發動機的扭矩平臺更寬泛，1750-4000rpm持續輸出390N·m，高速巡航時再加速能力充足，即便是滿載狀態下爬坡也能保持動力儲備。底盤采用麥弗遜前懸+多連桿后懸的組合，承載式車身搭配ESP系統，在運動模式下轉向精準度有所提升，過彎時側傾控制合理，而舒適模式下濾震表現柔和，能過濾掉路面多數細碎顛簸，兼顧了操控性與乘坐舒適性。

用戶實際體驗中，動力系統的適配性得到不少認可：經濟模式下油門響應稍緩，變速箱積極升擋，適合日常通勤降低油耗；運動模式下油門靈敏度顯著提升，換擋撥片的加入讓手動干預更便捷，適合追求駕駛樂趣的用戶。四驅版本的蠕行模式與540度全景影像，在輕度越野時能提供直觀的路況參考，透明底盤功能可清晰看到車底障礙物，減少剮蹭風險。70L的大油箱配合親民的油耗表現，加滿油后續航可達800公里以上，滿足長途旅行的續航需求，契合其“旅行SUV”的定位。

綜合來看，捷途自由者的動力性能以“實用均衡”為核心優勢：1.5T版本憑借低油耗與可靠的動力輸出，成為城市通勤的高性價比選擇；2.0T版本則通過更強的動力儲備與四驅系統，覆蓋了家庭旅行與輕度越野的場景需求。奇瑞自研發動機的技術背書，加上豐富的駕駛輔助配置，讓這款車在12-15萬級SUV市場中，形成了動力與實用性兼顧的差異化競爭力，無論是日常代步還是戶外探索，都能為用戶提供穩定且適配的動力體驗。