理想L8二手車與新車的核心差異集中在配置時效性、續航表現、質保權益及價格優勢四個維度，且具體差異因二手車的生產年份（如2023/2024款）與新車（2025款）的迭代升級而不同。

從配置來看，2025款新車全系搭載高通8295P車機芯片，Ultra版本還新增15.7英寸后排屏與32GB車機內存，智能駕駛層面Max/Ultra車型升級為英偉達Thor-U芯片（700TOPS算力），而二手車若為2023款Pro/Max，車機芯片可能為8155，智能駕駛芯片多為舊款方案，部分版本無后排娛樂屏；續航上，2025款Pro純電續航達225km、Max/Ultra為280km，老款二手車純電續航普遍在210km左右，且電池隨使用存在自然衰減，實際續航表現略低于新車；質保方面，新車享有5年/10萬公里整車質保，二手車質保期限依剩余時長縮短，電池、空氣懸掛等核心部件的損耗需重點檢查；不過二手車價格優勢明顯，同配置車型比新車低5-10萬元，適合追求性價比且對最新智能配置需求不高的用戶。

從配置來看，2025款新車全系搭載高通8295P車機芯片，Ultra版本還新增15.7英寸后排屏與32GB車機內存，智能駕駛層面Max/Ultra車型升級為英偉達Thor-U芯片（700TOPS算力），而二手車若為2023款Pro/Max，車機芯片可能為8155，智能駕駛芯片多為舊款方案，部分版本無后排娛樂屏；續航上，2025款Pro純電續航達225km、Max/Ultra為280km，老款二手車純電續航普遍在210km左右，且電池隨使用存在自然衰減，實際續航表現略低于新車；質保方面，新車享有5年/10萬公里整車質保，二手車質保期限依剩余時長縮短，電池、空氣懸掛等核心部件的損耗需重點檢查；不過二手車價格優勢明顯，同配置車型比新車低5-10萬元，適合追求性價比且對最新智能配置需求不高的用戶。

需要注意的是，二手車的配置差異還體現在細節功能上。例如2023款Max版本無車載冰箱，而2024款Max及2025款Ultra版本新增了該配置，若選購2023款二手車，可能會缺少這一提升后排便利性的功能。此外，電池供應商也存在區別，僅23款Pro/Max、24款MAX/ULTAR采用寧德時代電池，部分老款二手車的電池供應商可能不同，但均符合理想汽車的質量標準。

從用戶體驗角度分析，新車的智能駕駛系統經過迭代優化，Max/Ultra版本的高速及城市導航輔助功能更成熟，而二手車的智駕功能版本相對較早，功能覆蓋范圍可能略窄。不過對于日常通勤場景，二手車的L2級輔助駕駛已能滿足基礎需求，且雙腔空氣懸掛、座椅加熱通風按摩等核心舒適配置與新車一致，駕乘體驗差異較小。

綜合來看，理想L8二手車與新車的差異主要源于技術迭代帶來的配置升級，二手車在價格上的優勢顯著，適合預算有限但注重空間與舒適性的家庭用戶；新車則在智能配置、續航能力及質保服務上更具優勢，適合追求最新科技體驗的消費者。選購時需結合自身需求，重點關注二手車的車況與配置細節，以實現性價比與使用體驗的平衡。