日產400Z搭載的是代號為VR30DDTT的3.0T V6雙渦輪增壓汽油直噴發動機，其具體參數為最大功率298kW（405Ps）、最大扭矩475N·m，最大扭矩轉速區間覆蓋1600-5200轉，最大斷油轉速達6800轉。這款發動機并非外界此前猜測的奔馳動力或3.0T+48V混動系統，而是日產自主研發的動力單元，與英菲尼迪Q60所搭載的發動機同源；相比老款3.7L自吸V6，它的功率提升了68馬力，扭矩增加約30%，動力輸出更強勁。傳動系統方面，新車提供六速手動變速箱（配備碳纖維傳動軸與EXEDY高性能離合器）和九速自動變速箱兩種選擇，官方數據顯示其百公里加速時間為4.5秒，展現出出色的動力性能。

這款VR30DDTT發動機的技術亮點不僅體現在參數上，更在于其對動力輸出特性的精準調校。1600轉即可爆發最大扭矩的設定，讓車輛在日常駕駛的低轉速區間就能獲得充沛的動力響應，無論是城市通勤起步還是高速超車，都能快速輸出強勁推力；而5200轉才結束的扭矩平臺，又保證了高轉速區間的持續加速能力，配合6800轉的斷油轉速，為喜歡拉高轉速駕駛的用戶保留了充足的操控樂趣。

傳動系統的搭配進一步放大了發動機的性能優勢。六速手動變速箱的碳纖維傳動軸有效降低了傳動系統的轉動慣量，讓動力傳遞更直接、換擋響應更敏捷，EXEDY高性能離合器則提升了離合器的耐用性和咬合精度，適合追求純粹駕駛體驗的消費者；九速自動變速箱則兼顧了日常駕駛的平順性與高速巡航的燃油經濟性，不同駕駛場景下都能找到合適的擋位，滿足多樣化的使用需求。

作為日產旗下的性能車型，400Z的動力組合既延續了品牌對運動性能的追求，也通過技術升級實現了動力與效率的平衡。VR30DDTT發動機的雙渦輪增壓技術和直噴系統，在提升動力輸出的同時優化了燃油燃燒效率，相比老款自吸發動機，在動力顯著增強的前提下，綜合工況的燃油經濟性也有所改善。后驅布局的設定，讓車輛的動力分配更符合運動車型的操控邏輯，配合精準的動力調校，為用戶帶來兼具爆發力與操控性的駕駛感受。

綜合來看，日產400Z的動力系統是品牌技術積累與性能追求的結合體。自主研發的VR30DDTT發動機在參數上實現了對老款車型的全面超越，傳動系統的多元化選擇則覆蓋了不同用戶的駕駛偏好，無論是手動擋的駕駛樂趣還是自動擋的便捷平順，都能在這款車型上找到對應的體驗。官方公布的4.5秒百公里加速成績，直觀展現了其性能實力，也讓這款車型在同級別運動跑車中具備了較強的競爭力。