極氪001在城市、高速、復雜路況及運動場景下均展現出均衡且出色的操控性能，能適配不同駕駛需求與路況特性。從用戶反饋與技術配置來看，其操控優勢源于扎實的底盤調校與智能系統加持：前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛為基礎，高配車型的雙腔空氣懸掛與電磁感應懸掛可實時適配路況，可變轉向比系統讓低速轉向靈活、高速指向穩定；驅動系統覆蓋后驅與高性能四驅，后驅車型的漂移模式增添駕駛樂趣，四驅車型2.83秒的百公里加速與多地形模式則強化了復雜路況的適應性。城市道路中，可變轉向比配合電動助力讓泊車掉頭更輕松，經濟模式下懸掛過濾顛簸的表現貼合日常通勤；高速路段里，四驅系統的抓地力與L2輔助駕駛減輕長途疲勞，風阻系數0.23也保障了行駛穩定性；復雜路況時，雪地/沙地模式與可升降的空氣懸掛提升通過性，陡坡緩降與ESP系統進一步強化安全；運動場景下，賽道模式的激進調校與模擬聲浪則能滿足駕駛激情。此外，全系標配的L2輔助駕駛、AR-HUD等配置，以及CLTC最高810km的續航與最短0.12小時的快充，讓操控體驗既富樂趣又無后顧之憂，25.90萬-32.98萬的價格區間也覆蓋了不同消費需求，實現了性能與實用性的平衡。

極氪001在城市道路中的操控表現尤為貼合日常出行需求。低速行駛時，可變轉向比系統大幅縮小轉彎半徑，配合360度全景影像與前后雷達，狹窄路段掉頭或側方泊車時無需頻繁調整方向，即使新手也能輕松駕馭；經濟模式下，懸掛系統會自動調校至偏軟狀態，駛過減速帶或坑洼路面時，顛簸感被有效過濾，同時車身姿態保持平穩，不會出現多余晃動。真皮方向盤的細膩觸感搭配電子轉向系統的精準反饋，讓每一次轉向都能清晰傳遞路面信息，而iBooster2.0電子剎車系統的線性制動腳感，在擁堵路段跟車時能避免“點頭”現象，提升乘坐舒適性。此外，ACC自適應巡航功能在早晚高峰時段可自動跟車啟停，大幅緩解長時間踩踏板的疲勞，讓城市通勤更顯從容。

高速路況下，極氪001的操控優勢進一步放大。雙電機四驅車型的動力輸出持續且線性，深踩加速踏板時能瞬間爆發810N·m的最大扭矩，超車過程干凈利落，且高速行駛中車身姿態穩定，無明顯發飄感。可變轉向比系統在高速狀態下會自動調整為“沉穩模式”，轉向力度略微加重，指向性更精準，即使以120km/h的速度變道，也能保持車身軌跡的可控性。L2級輔助駕駛系統中的車道居中保持功能，能精準貼合車道線行駛，自動變道輔助則會在確認安全后平穩完成變道動作，配合AR-HUD顯示的實時車速與導航信息，駕駛者無需頻繁低頭看儀表盤，注意力更集中于路況。值得一提的是，其風阻系數僅0.23，不僅降低了高速能耗，還減少了風噪對駕駛體驗的干擾，NVH表現優異。

面對非鋪裝路面或濕滑路況，極氪001的多地形模式與底盤配置展現出強大適應性。切換至雪地模式后，四驅系統會優化扭矩分配，減少車輪打滑，即使在結冰路面起步也能保持平穩；沙地模式下，動力輸出會更平緩，避免車輪陷沙，同時懸掛升高至最高位置，提升離地間隙，輕松通過淺坑或碎石路段。陡坡緩降功能開啟后，系統會自動控制車速，駕駛者只需專注于方向盤，無需頻繁踩剎車，保障山路下坡時的安全。車身穩定控制與防翻滾穩定系統則在極限工況下持續介入，即使快速過彎或緊急避讓，也能防止車身側傾過度，讓復雜路況的駕駛更具信心。

綜合來看，極氪001的操控性能并非單一維度的“運動化”，而是通過模塊化的技術配置與場景化的調校邏輯，實現了“全路況適配”。從城市通勤的便捷舒適，到高速行駛的穩定高效，再到復雜路況的安全可靠，每一種場景下都能提供符合駕駛者預期的操控反饋。其背后既有SEA浩瀚架構的技術支撐，也體現了極氪對用戶真實駕駛需求的深度洞察——讓高性能不再局限于賽道，而是融入日常出行的每一個細節，真正做到了操控性與實用性的無妥協平衡。