AITO授權店與鴻蒙智行在合作深度上的核心差異在于：前者是賽力斯與華為各占50%股份的聯合品牌專屬渠道，后者是華為主導的多品牌智能汽車生態聯盟渠道。

作為華為與賽力斯深度綁定的成果，AITO授權店承載的是雙方從研發、制造到銷售服務全鏈條的協同——賽力斯負責整車研發與制造體系搭建，華為則深度參與產品設計、品控管理與渠道運營，雙方股權對等的合作模式讓每一個環節都滲透著“聯合共創”的屬性；而鴻蒙智行是華為整合產品設計、產業鏈管理、軟件生態等能力打造的生態聯盟，覆蓋賽力斯、奇瑞、北汽等五家整車企業，通過獨立門店為多個合作品牌提供統一的銷售與服務支持，合作模式更偏向華為主導的生態賦能，旨在以鴻蒙技術為核心鏈接不同車企，構建多品牌協同的智能汽車生態矩陣。

作為華為與賽力斯深度綁定的成果，AITO授權店承載的是雙方從研發、制造到銷售服務全鏈條的協同——賽力斯負責整車研發與制造體系搭建，華為則深度參與產品設計、品控管理與渠道運營，雙方股權對等的合作模式讓每一個環節都滲透著“聯合共創”的屬性；而鴻蒙智行是華為整合產品設計、產業鏈管理、軟件生態等能力打造的生態聯盟，覆蓋賽力斯、奇瑞、北汽等五家整車企業，通過獨立門店為多個合作品牌提供統一的銷售與服務支持，合作模式更偏向華為主導的生態賦能，旨在以鴻蒙技術為核心鏈接不同車企，構建多品牌協同的智能汽車生態矩陣。

從品牌歸屬與合作模式來看，AITO是賽力斯與華為聯合成立的品牌，雙方各占50%股份，這種股權結構決定了AITO授權店的運營完全圍繞該聯合品牌展開，從產品定義到用戶服務均體現雙方的共同決策。而鴻蒙智行作為鴻蒙智能汽車技術生態聯盟，其合作品牌雖包含問界（原AITO品牌），但更多是華為通過技術輸出與生態整合，為合作車企提供從產品設計到渠道銷售的全流程支持，各合作車企仍保留自身品牌獨立性，如北汽提出的“純血鴻蒙”、上汽計劃投入60億元建立專屬團隊與制造體系，均體現出車企在合作中的差異化定位。

在技術賦能與生態協同層面，AITO授權店所售車型如問界系列，搭載華為ADS 2.0高階智駕、鴻蒙座艙4.0等核心技術，且與華為終端渠道無縫銜接，形成“人-車-家”生態閉環，這種深度協同是基于雙方長期的聯合研發與資源整合。而鴻蒙智行旗下的其他品牌，如與奇瑞合作的智界，雖搭載華為DriveONE電驅平臺和鴻蒙4.0系統，但在渠道整合、用戶運營等方面的協同深度仍在逐步推進，不同車企根據自身需求與華為展開不同維度的合作，體現出生態聯盟的靈活性。

從發展導向來看，AITO授權店是華為早期探索智能汽車合作模式的標桿，通過與賽力斯的深度綁定驗證了技術與制造協同的可行性；而鴻蒙智行則是華為從單一品牌合作走向多品牌生態布局的成果，余承東強調“五界”已是階段性上限，未來將聚焦“質優”發展，這意味著鴻蒙智行將在現有合作框架下，進一步深化與各車企的技術協同，而非單純擴大合作品牌數量。

總的來說，AITO授權店代表了華為與車企“聯合共創”的深度合作模式，而鴻蒙智行則體現了華為以技術為核心構建智能汽車生態的戰略升級，兩者分別對應華為在智能汽車領域從“單一品牌合作”到“多品牌生態聯盟”的不同發展階段，共同推動華為從技術供應商向產業協同者的轉變。