特斯拉Model Y全系采用“前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛”的組合配置，不同版本在驅動方式與細節調校上略有差異但核心結構一致。

這款純電SUV的懸掛系統圍繞低重心純電平臺設計，前輪雙叉臂結構通過上下獨立叉臂與連接桿的精密配合，有效抑制車身側傾與剎車點頭，保障轉向精準性；后輪多連桿懸掛則在雙叉臂基礎上優化，以獨立連桿提升車輪抓地力與循跡性，適配電池組平鋪帶來的重量分布特性。從參數看，2025款后驅版、2026款長續航后驅版及2025款改款長續航四驅版均保持前雙叉臂、后多連桿的核心結構，搭配16°接近角、18°離去角與138mm最小離地間隙，既滿足城市道路的操控與舒適需求，又能通過標配的雪地模式應對輕度非鋪裝場景，整體設計兼顧了純電車型的性能釋放與日常實用性。

這款純電SUV的懸掛系統圍繞低重心純電平臺設計，前輪雙叉臂結構通過上下獨立叉臂與連接桿的精密配合，有效抑制車身側傾與剎車點頭，保障轉向精準性；后輪多連桿懸掛則在雙叉臂基礎上優化，以獨立連桿提升車輪抓地力與循跡性，適配電池組平鋪帶來的重量分布特性。從參數看，2025款后驅版、2026款長續航后驅版及2025款改款長續航四驅版均保持前雙叉臂、后多連桿的核心結構，搭配16°接近角、18°離去角與138mm最小離地間隙，既滿足城市道路的操控與舒適需求，又能通過標配的雪地模式應對輕度非鋪裝場景，整體設計兼顧了純電車型的性能釋放與日常實用性。

在技術細節上，Model Y的懸掛系統與動力參數形成了高效協同。以2025款改款長續航全輪驅動版為例，其搭載的雙電機系統可輸出450馬力與559N·m扭矩，0-100km/h加速僅需4.3秒，而雙叉臂懸掛的結構特性能夠有效抑制加速時的車身抬頭現象，多連桿懸掛則在高速制動時減少點頭幅度，讓強勁動力的釋放更平穩。后驅版車型雖為單電機布局，但通過前塔頂新增的防傾桿與后副車架加強桿，車身在彎道中的側傾幅度較老款有所降低，配合偏短的懸架行程，面對大曲率路面拋跳時能更快貼地，保持體感安穩。

用戶實際體驗中，Model Y的懸掛系統實現了操控與舒適的平衡。雙叉臂懸掛在過濾城市道路細碎顛簸時表現從容，配合全系標配的座椅加熱與通風功能，前排駕乘者既能感受到精準的轉向反饋，又不會被路面小震動干擾；多連桿懸掛則優化了后排乘坐舒適性，即使長途出行，后排乘客也能在相對平穩的環境中使用后排液晶屏娛樂。針對不同場景，雪地模式通過降低動力輸出斜率減少打滑風險，138mm的最小離地間隙應對城市臺階、減速帶無壓力，16°接近角與18°離去角也能滿足輕度郊游的通過需求。

值得注意的是，煥新版Model Y還進行了全新的懸掛調校，參考Model 3的調校邏輯，通過轉向、懸架與減振器的協同優化，粗糙路面的濾振效果提升51%，進一步強化了舒適性。這種調校升級并未犧牲操控性，反而讓車輛在面對大幅路面沖擊時，阻尼動作的收斂速度更快，減少了余震帶來的不適感。同時，穩定的懸掛表現也為L2級駕駛輔助系統提供了支持，車身姿態的平穩性提升了車道居中、主動剎車等功能的可靠性。

整體來看，Model Y的懸掛系統設計始終服務于特斯拉的純電平臺特性。電池組平鋪底盤帶來的低重心，配合雙叉臂與多連桿的獨立懸掛組合，既實現了純電SUV的運動操控性能，又兼顧了日常乘坐的舒適性，契合品牌“科技賦能駕駛”的理念。從參數配置到實際體驗，這套懸掛系統都圍繞用戶的核心需求展開，無論是城市通勤還是短途郊游，都能提供穩定且適配的表現。