榮威iMAX8 EV不同座位數(shù)版本的價(jià)格差異并不存在，因?yàn)樵撥?chē)型全系均采用7座（2+2+3）布局，并無(wú)其他座位數(shù)版本可供選擇。作為榮威iMAX8新能源系列的純電分支，其價(jià)格設(shè)定主要圍繞能源類(lèi)型與配置梯度展開(kāi)——例如2025款EV頭等艙·尊駕版定價(jià)36.98萬(wàn)元，與插混版本（19.99萬(wàn)-31.98萬(wàn)）的價(jià)差源于動(dòng)力形式的本質(zhì)區(qū)別，而同一能源類(lèi)型內(nèi)的價(jià)格區(qū)分則聚焦于舒適性與智能配置的升級(jí)，如座椅加熱通風(fēng)、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、L2級(jí)輔助駕駛等功能的梯度搭載。這種定價(jià)邏輯既貼合家庭MPV的核心定位，也為不同需求的用戶(hù)提供了清晰的選擇方向。

從空間體驗(yàn)來(lái)看，全系統(tǒng)一的3000mm軸距為7座布局提供了扎實(shí)基礎(chǔ)。第二排獨(dú)立座椅支持靠背與前后調(diào)節(jié)，配合第三排的靈活調(diào)整，即便滿(mǎn)載7人，也能保證各排乘客的腿部空間與乘坐舒適度，完全覆蓋家庭出游、親友聚會(huì)等多人出行場(chǎng)景。這種空間設(shè)計(jì)的一致性，讓用戶(hù)無(wú)需因座位數(shù)糾結(jié)，可專(zhuān)注于動(dòng)力與配置的選擇。

動(dòng)力層面，插混版與純電版的差異是價(jià)格區(qū)分的核心。插混車(chē)型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與239馬力電機(jī)，WLTC綜合油耗僅1.33L/100km，綜合續(xù)航達(dá)1536km，解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮；純電版則以245馬力電機(jī)驅(qū)動(dòng)，百公里電耗17.3kWh，CLTC純電續(xù)航550km，適合日常通勤與短途出游。兩者均支持0.5小時(shí)快充至80%，補(bǔ)能效率一致，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的能源偏好。

配置梯度上，從入門(mén)到高配的升級(jí)路徑清晰。入門(mén)級(jí)插混車(chē)型已具備基礎(chǔ)舒適性配置，而中高配版本則逐步增加前排與第二排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)也成為高配車(chē)型的亮點(diǎn)，提升了上下車(chē)的便捷性。智能駕駛方面，L2級(jí)輔助駕駛、全速自適應(yīng)巡航等功能的加入，進(jìn)一步增強(qiáng)了行車(chē)安全性與駕駛便利性，用戶(hù)可根據(jù)預(yù)算與需求選擇對(duì)應(yīng)版本。

值得注意的是，全系車(chē)型均享受六年或15萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保，這一政策為用戶(hù)長(zhǎng)期用車(chē)提供了保障，降低了后期維護(hù)成本。無(wú)論是插混還是純電版本，品牌都通過(guò)統(tǒng)一的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，傳遞出對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的信心，也讓用戶(hù)在選擇時(shí)更添一份安心。

總體而言，榮威iMAX8新能源系列以7座布局為核心，通過(guò)能源類(lèi)型與配置梯度構(gòu)建價(jià)格體系，既保證了多人出行的空間需求，又為用戶(hù)提供了多元化的選擇。這種以用戶(hù)需求為導(dǎo)向的定價(jià)與配置策略，讓不同預(yù)算、不同使用場(chǎng)景的消費(fèi)者，都能找到適合自己的車(chē)型，充分體現(xiàn)了家庭MPV的實(shí)用價(jià)值與品牌對(duì)用戶(hù)需求的精準(zhǔn)把握。