SDV6發動機的性能參數因車型調校不同而有所差異，以路虎旗下車型搭載的版本為例，其核心參數集中在動力輸出與效率平衡上。

以2016款攬勝運動版3.0 SDV6 HSE Dynamic和HSE車型為例，該發動機采用3.0L排量、V型6缸布局，配備雙渦輪增壓與直噴技術，最大轉速可達4000rpm，可輸出258Ps最大馬力、190kW最大功率，2000rpm時即可爆發600N·m峰值扭矩，壓縮比為16.1；而2014款發現3.0 SDV6 HSE柴油版則調校為249kW最大功率、600N·m最大扭矩，百公里加速9.3s、NEDC油耗8.4L；此外還有混動版本，最大功率提升至217kW，兼顧動力與燃油效率。這些參數均來自官方發布的車型配置信息，直觀展現了SDV6發動機在不同應用場景下的性能表現。

以2016款攬勝運動版3.0 SDV6 HSE Dynamic和HSE車型為例，該發動機采用3.0L排量、V型6缸布局，配備雙渦輪增壓與直噴技術，最大轉速可達4000rpm，可輸出258Ps最大馬力、190kW最大功率，2000rpm時即可爆發600N·m峰值扭矩，壓縮比為16.1。這一參數組合使得車輛在中低轉速區間就能獲得充沛的動力響應，既滿足日常駕駛的平順性，也能支撐越野場景下的復雜路況需求。

2014款發現3.0 SDV6 HSE柴油版則針對硬派越野場景進行了調校，最大功率提升至249kW，最大扭矩仍保持600N·m，官方公布的百公里加速時間為9.3s，NEDC標準下百公里油耗8.4L。柴油版本的參數設定更注重低速扭矩的持續性和燃油經濟性，配合非承載式車身設計，為越野行駛提供了可靠的動力基礎。

此外，SDV6發動機還有混動版本，其核心在于融合油電動力系統，最大功率提升至217kW，在保持動力輸出的同時優化了燃油效率。這種調校方向既響應了環保需求，也為消費者提供了多元化的選擇。這些參數均來自官方發布的車型配置信息，直觀展現了SDV6發動機在不同應用場景下的性能表現。

綜合來看，SDV6發動機通過不同的調校策略，在動力輸出、燃油經濟性和適用場景上形成了差異化優勢。無論是注重公路性能的攬勝運動版，還是強調越野能力的發現車型，抑或是兼顧環保的混動版本，其參數設定均基于車型定位進行優化，體現了發動機平臺的靈活性與適配性。