北京BJ40全系搭載分時四驅(qū)系統(tǒng)，并無適時四驅(qū)車型可選，若追求極致越野性能選分時四驅(qū)（如BJ40），若偏好城市通勤的操作便捷與燃油經(jīng)濟性，可考慮搭載適時四驅(qū)的城市SUV車型。作為硬派越野的代表，BJ40的分時四驅(qū)系統(tǒng)通過手動切換2H（后驅(qū)）、4H（高速四驅(qū)）、4L（低速四驅(qū)）模式，實現(xiàn)動力的精準(zhǔn)分配：2H模式適合鋪裝路面巡航，兼顧燃油經(jīng)濟性；4H模式通過分動箱剛性連接前后橋，應(yīng)對砂石、輕度泥濘等復(fù)雜路況；4L模式更能實現(xiàn)2.542倍扭矩放大，配合非承載式車身與差速鎖，輕松攻克炮彈坑、交叉軸等極端越野場景。相比之下，適時四驅(qū)多以兩驅(qū)為主，僅在車輪打滑時自動介入，動力分配比例有限且長時間高負荷易過熱，更適配城市濕滑路面與輕度坑洼，與BJ40主打的專業(yè)越野定位差異顯著。

從技術(shù)結(jié)構(gòu)來看，BJ40的分時四驅(qū)系統(tǒng)核心在于分動箱的機械硬連接設(shè)計，這種結(jié)構(gòu)相比適時四驅(qū)的多片離合器中央差速器，省去了復(fù)雜的電子調(diào)節(jié)組件，傳動效率更高且可靠性更強。比如在連續(xù)攀爬巖石路段時，分時四驅(qū)的剛性連接能確保前后輪動力1:1分配，不會因過熱出現(xiàn)動力中斷，而適時四驅(qū)的多片離合器在長時間高負荷工況下，可能因摩擦片過熱導(dǎo)致動力傳遞衰減。同時，BJ40全系標(biāo)配后橋機械差速鎖，部分車型可選裝前橋電控差速鎖，配合分時四驅(qū)的扭矩放大功能，能進一步提升車輪脫困能力——當(dāng)單側(cè)車輪打滑時，差速鎖可鎖止打滑車輪，將動力傳遞給有附著力的車輪，這是多數(shù)適時四驅(qū)車型難以實現(xiàn)的硬派越野配置。

具體到不同版本的越野表現(xiàn)，2024款雨林穿越版作為高階車型，不僅搭載分時四驅(qū)，還擁有42°接近角、37°離去角和220mm最小離地間隙，配合標(biāo)配的前后差速鎖，最大爬坡度可達60%，能輕松應(yīng)對雨林穿越、沙漠沖坡等重度越野場景；而2026款進階版則在保留分時四驅(qū)的基礎(chǔ)上，新增蠕行模式與L2級輔助駕駛，蠕行模式可自動控制油門和剎車，讓新手也能平穩(wěn)通過復(fù)雜路況，L2級輔助駕駛則提升了城市通勤的安全性，實現(xiàn)了專業(yè)越野與日常實用的平衡。入門級的2024款榮耀版雖無前后差速鎖，但分時四驅(qū)+非承載式車身的組合，也能滿足輕度越野需求，13.98萬的指導(dǎo)價讓它成為同價位少有的硬派越野選擇。

從用戶場景出發(fā)，若你是重度越野玩家，追求極限路況的通過性，BJ40的分時四驅(qū)系統(tǒng)是核心優(yōu)勢——機械結(jié)構(gòu)的耐用性、扭矩放大的爆發(fā)力、差速鎖的脫困能力，都是適時四驅(qū)無法比擬的；若你僅需城市通勤偶爾輕度越野，搭載適時四驅(qū)的城市SUV可能更省油、操作更便捷，但無法應(yīng)對BJ40擅長的極端場景。值得一提的是，BJ40 2026款還升級了12.8英寸中控屏與高通8155芯片，在保留硬派越野基因的同時，提升了智能交互體驗，兼顧了越野愛好者對科技配置的需求。

綜上，BJ40的分時四驅(qū)系統(tǒng)是為專業(yè)越野量身打造的，機械硬連接的可靠性、扭矩放大的爆發(fā)力、差速鎖的脫困能力，共同構(gòu)成了它的核心競爭力。若你將越野作為核心需求，BJ40的分時四驅(qū)能提供穩(wěn)定且強大的通過性；若你更看重城市通勤的便捷與省油，適時四驅(qū)的城市SUV或許更合適，但需明確其無法替代硬派越野的專業(yè)性能。