長安UNI-V的真實油耗表現整體與官方數據偏差可控，不同路況下呈現出“高速省油、市區略高、綜合穩定”的特點。

從車主實測數據來看，1.5T車型的高速巡航油耗普遍在5.5-6L/100km區間，部分車主甚至跑出5L左右的低油耗，這得益于藍鯨1.5T發動機的500Bar高壓直噴技術與L2級全速自適應巡航的協同——前者通過精準噴油提升燃燒效率，后者則優化加減速邏輯減少動力浪費；市區通勤時因擁堵啟停，油耗多維持在7-8.5L/100km，但對比同級別運動型轎車仍屬合理范圍；綜合路況下，多數車主的實測油耗集中在7-8.71L/100km，與官方WLTC綜合油耗6.2-6.42L/100km的偏差，主要源于實際駕駛中的路況復雜度與個人操作習慣差異。

作為主打“未來科技運動”的家用轎車，UNI-V既通過192馬力的動力輸出保留了運動屬性，又憑借低風阻掀背設計、多駕駛模式（經濟模式可進一步優化市區油耗）等配置平衡了燃油經濟性，51L油箱容積配合穩定的油耗表現，能實現550-600km的實際續航，滿足日常通勤與中長途出行需求，整體油耗表現符合其“運動與實用兼顧”的產品定位。

從車主實測數據來看，1.5T車型的高速巡航油耗普遍在5.5-6L/100km區間，部分車主甚至跑出5L左右的低油耗，這得益于藍鯨1.5T發動機的500Bar高壓直噴技術與L2級全速自適應巡航的協同——前者通過精準噴油提升燃燒效率，后者則優化加減速邏輯減少動力浪費；市區通勤時因擁堵啟停，油耗多維持在7-8.5L/100km，但對比同級別運動型轎車仍屬合理范圍；綜合路況下，多數車主的實測油耗集中在7-8.71L/100km，與官方WLTC綜合油耗6.2-6.42L/100km的偏差，主要源于實際駕駛中的路況復雜度與個人操作習慣差異。

作為主打“未來科技運動”的家用轎車，UNI-V既通過192馬力的動力輸出保留了運動屬性，又憑借低風阻掀背設計、多駕駛模式（經濟模式可進一步優化市區油耗）等配置平衡了燃油經濟性，51L油箱容積配合穩定的油耗表現，能實現550-600km的實際續航，滿足日常通勤與中長途出行需求，整體油耗表現符合其“運動與實用兼顧”的產品定位。

從技術層面看，UNI-V的油耗控制依托于多重高效設計：藍鯨1.5T發動機的500Bar高壓直噴系統讓燃油霧化更充分，1500-4000rpm的寬扭矩區間減少了低速工況的動力損耗；L2級駕駛輔助的全速自適應巡航功能，可通過ECU精準控制噴油量，避免人為駕駛的車速波動帶來額外油耗；低至0.78Cd的風阻系數與AGS主動進氣格柵，進一步降低了高速行駛時的能耗。這些技術細節共同作用，讓UNI-V在運動型車中實現了較為均衡的油耗表現。

綜合來看，長安UNI-V的油耗表現并未因運動定位而偏離家用車的實用需求。官方數據與車主實測的偏差在合理范圍內，高速、市區、綜合路況的油耗分布清晰且可控，配合親民的92號汽油適配性與51L的油箱容積，既滿足了年輕用戶對運動性能的追求，又通過穩定的油耗表現降低了日常用車成本，是一款兼顧駕駛樂趣與燃油經濟性的家用轎車。