15萬左右的純電轎車充電速度整體表現不錯，多數車型可在30分鐘內完成30%至80%的快充，部分車型甚至能實現14-15分鐘的超快速補能。這一價位區間的純電車型已普遍搭載高效快充技術，比如領克Z20憑借4.5C充電倍率，10%至80%充電僅需15分鐘；東風日產N7 625Max依托技術優化，30%至80%快充僅需14分鐘；起亞EV5、比亞迪元PLUS等車型也能在27-30分鐘內完成同區間補能。這些車型的快充能力不僅能滿足日常通勤的快速補能需求，也為城際短途出行提供了便捷保障，有效緩解了用戶的續航焦慮。

這一價位車型的快充能力，得益于技術層面的多重突破。部分車型采用800V高壓平臺，通過降低電流損耗實現更高功率充電，比如極狐阿爾法T5搭載的800V平臺配合5C超充技術，充電10分鐘即可補能200km；還有車型通過電池材料創新提升補能效率，比亞迪元PLUS的“刀片電池”采用磷酸鐵鋰體系，配合80kW快充功率，在保障安全性的同時支持穩定快充；硅碳復合材料或改性石墨負極的應用，則加快了鋰離子嵌入速度，讓車輛能適配更高功率的充電樁。目前國內主流快充樁功率多在120-180kW，部分超充站已達480kW，這些基礎設施的完善，進一步釋放了車型的快充潛力。

不同車型的補能方案也呈現多元化特點。除了傳統快充，睿藍7還支持換電模式，用戶可根據場景選擇補能方式，靈活性更強；AION Y雖未明確具體快充時間區間，但支持直流快充，能滿足日常補能需求；江淮iEVA50長距離版和艾瑞澤5e等車型，也能在30-60分鐘內完成0-80%或30-80%的快充，覆蓋不同用戶的補能習慣。這些多樣化的補能選擇，讓15萬級純電轎車的使用場景更加豐富，無論是日常通勤的“碎片化補能”，還是城際出行的“中途快速補給”，都能找到適配的方案。

從實際使用場景來看，15萬級純電轎車的快充能力已能有效覆蓋用戶需求。日常通勤中，用戶只需利用午休或購物的碎片化時間，即可完成從30%到80%的補能，無需長時間等待；城際短途出行時，即使續航不足，在高速服務區的超充站停留20-30分鐘，就能補充足夠電量繼續行程。東風日產N7 625Max的CLTC續航達635km，配合14分鐘的快充效率，甚至能支持中長途出行的補能需求，進一步降低了用戶的續航焦慮。

綜合來看，15萬左右純電轎車的快充技術已趨于成熟，不僅在充電速度上實現了突破，還通過技術創新和補能方案多元化，為用戶提供了便捷、高效的補能體驗。隨著充電樁網絡的持續完善和電池技術的不斷進步，這一價位車型的補能效率還將進一步提升，為純電出行的普及奠定更堅實的基礎。