15萬左右SUV中，廣汽豐田鉑智3X的智能駕駛輔助功能綜合實(shí)用性較強(qiáng)。其搭載的Momenta5.0高階智駕系統(tǒng)，依托NVIDIA DRIVE Orin X芯片（算力254TOPS）、126線激光雷達(dá)及27個感知硬件，實(shí)現(xiàn)了城市與高速全場景覆蓋，支持無高精地圖的“類人駕駛”，能自動識別紅綠燈、精準(zhǔn)變道、應(yīng)對“鬼探頭”等復(fù)雜路況，自動泊車成功率近乎100%，官方稱智駕能力直達(dá)L3級。雖在高速距右轉(zhuǎn)匝道50米時偶有未及時提醒變道、部分并線稍顯激進(jìn)等不足，但整體表現(xiàn)已超越同價位多數(shù)車型，尤其在全場景覆蓋與核心功能穩(wěn)定性上優(yōu)勢突出。

若預(yù)算可微調(diào)至15.48萬左右，比亞迪宋L EV低配智駕版同樣值得考慮。其搭載的DiPilot100雙目視覺方案，雖未配備激光雷達(dá)，但已覆蓋高快領(lǐng)航、自動泊車等實(shí)用功能，在車道保持與加塞處理場景中表現(xiàn)穩(wěn)定，適合以高速通勤為主的用戶。而零跑B10激光雷達(dá)版（指導(dǎo)價14.98萬封頂）則以128線激光雷達(dá)+高通驍龍8650芯片的硬件組合，實(shí)現(xiàn)了高速/通勤領(lǐng)航輔助，后續(xù)還可通過OTA升級城區(qū)領(lǐng)航功能，實(shí)測中NAP系統(tǒng)自動調(diào)速、跟車與智能變道的表現(xiàn)，能有效減輕長途駕駛疲勞，硬件預(yù)留的升級空間為用戶提供了長期使用的可能性。

極狐全新阿爾法T5增程版則將高階城區(qū)NOA的門檻拉至15萬內(nèi)，其北汽元境智能輔助駕駛系統(tǒng)依托大疆車載的慣導(dǎo)雙目立體視覺方案，配合IMU與OCC算法實(shí)現(xiàn)三維感知，支持無保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈識別等12項(xiàng)城區(qū)高頻場景功能，以及跨樓層記憶泊車等智能泊車輔助，實(shí)際體驗(yàn)中高架與城區(qū)結(jié)構(gòu)化道路的變道決策果斷、跟車平穩(wěn)，對行人和電動車的判斷也較為及時，適合城市路況復(fù)雜的用戶。

若偏好燃油或混動車型，瑞虎8 PLUS的L2.5級系統(tǒng)與深藍(lán)S05的行泊一體功能也具備實(shí)用性。瑞虎8 PLUS的全速ACC與車道保持，能滿足高速長途的基本輔助需求；深藍(lán)S05的自適應(yīng)巡航、車道保持、碰撞預(yù)警及360度全景影像，則覆蓋了高速、市區(qū)與泊車全場景的基礎(chǔ)輔助，尤其適合新手用戶快速上手。

綜合來看，15萬左右SUV的智能駕駛輔助選擇需結(jié)合場景需求：側(cè)重全場景高階智駕選鉑智3X，關(guān)注高速通勤與升級潛力可選零跑B10，偏好城區(qū)復(fù)雜路況可考慮阿爾法T5增程版，而基礎(chǔ)輔助需求則可關(guān)注宋L EV低配或深藍(lán)S05，不同車型的功能側(cè)重各有不同，用戶可根據(jù)日常駕駛場景與預(yù)算靈活挑選。