2010款日產逍客的最大馬力為139Ps，峰值扭矩為198N·m。該車型搭載2.0L自然吸氣發動機（型號MR20DE），其動力參數在當時的緊湊型SUV市場中表現均衡，最大功率102kW對應139馬力，在5200轉時達到輸出峰值，198牛·米的最大扭矩則在4400轉時釋放，這樣的動力調校兼顧了日常城市通勤的平順性與一定的高速巡航能力。需要說明的是，當前官方公開的參配信息主要覆蓋2023款、2025款及2025款改款逍客車型，其中2025款2.0L車型最大馬力提升至151Ps，2023款1.3T車型則以158Ps馬力與270N·m扭矩展現了后續動力技術的升級，但這些均與2010款車型的動力參數無直接關聯。

2010款逍客搭載的MR20DE發動機，作為日產當時的主力自然吸氣機型，在技術層面采用了連續可變氣門正時控制系統，這一設計有助于優化不同轉速區間的進氣效率，使得139馬力的動力輸出在日常駕駛中能夠平穩釋放。從實際駕駛場景來看，當車輛處于城市擁堵路段時，發動機在低轉速區間的扭矩輸出足夠應對起步和低速跟車需求；而在高速行駛時，轉速攀升至5200轉后，139馬力的最大功率能夠為車輛提供持續的加速動力，滿足超車或巡航的需要。

值得注意的是，2010款逍客的動力參數是基于當時的發動機技術水平設定的，與后續車型的動力升級并不沖突。2023款逍客引入的1.3T渦輪增壓發動機，通過渦輪增壓技術實現了更高的動力輸出，而2025款2.0L車型則在自然吸氣發動機的基礎上進行了優化，提升了馬力數值。這些后續車型的動力調整，反映了汽車技術的發展趨勢，即通過渦輪增壓或發動機優化來實現更強的動力性能。

對于消費者而言，了解不同年份車型的動力參數，有助于根據自身需求選擇合適的車型。2010款逍客的動力表現雖然與現款車型存在差異，但在其所處的時代背景下，已經能夠滿足多數用戶的日常使用需求。無論是城市通勤還是短途出游，139馬力和198牛·米的動力組合都能提供可靠的駕駛體驗。

綜上所述，2010款日產逍客的動力參數是特定時代技術與市場需求的產物，其139Ps的最大馬力和198N·m的峰值扭矩，在當時的緊湊型SUV市場中具備一定的競爭力。隨著汽車技術的不斷進步，后續車型的動力性能逐步提升，但2010款車型的動力表現依然是其歷史價值的重要組成部分，為消費者了解逍客車系的發展歷程提供了參考。