**Waymo出租車因舊金山大停電陷癱瘓：技術(shù)依賴暴露自動(dòng)駕駛系統(tǒng)脆弱性**

舊金山當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月20日，一場(chǎng)突如其來的大規(guī)模停電使這座科技之都陷入混亂，而最引人注目的受害者莫過于Waymo的自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)。當(dāng)城市三分之一的區(qū)域因電力中斷陷入黑暗時(shí)，這些依賴精密算法的“無人駕駛專家”卻在十字路口集體“宕機(jī)”，暴露出自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的高度依賴性。

**電力癱瘓下的技術(shù)失靈**

太平洋煤氣電力公司（PG&E）的變電站故障導(dǎo)致約12.5萬戶家庭和企業(yè)斷電，交通信號(hào)系統(tǒng)全面停擺。Waymo的自動(dòng)駕駛出租車因無法接收交通燈信號(hào)，在多個(gè)路口停滯不前，形成長(zhǎng)達(dá)數(shù)百米的堵塞。社交媒體流傳的視頻顯示，部分乘客被困車內(nèi)超過半小時(shí)，而人類駕駛員則通過自主觀察車流緩慢通行。這一對(duì)比迅速引發(fā)熱議，有網(wǎng)友調(diào)侃道：“這些價(jià)值百萬美元的‘AI司機(jī)’竟敗給了基礎(chǔ)電力故障?！?

Waymo發(fā)言人蘇珊·菲利昂當(dāng)晚緊急聲明，暫停舊金山全境服務(wù)以配合應(yīng)急響應(yīng)。但這一決策背后，折射出自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心短板：系統(tǒng)依賴預(yù)設(shè)規(guī)則和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，一旦外部環(huán)境超出算法預(yù)設(shè)范圍（如信號(hào)燈失效），車輛便陷入“決策癱瘓”。技術(shù)專家指出，此類場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)需依賴更高階的感知和協(xié)同算法，而當(dāng)前技術(shù)尚未突破這一瓶頸。

**歷史重演：極端場(chǎng)景的“阿喀琉斯之踵”**

這并非Waymo首次因環(huán)境突變導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)中斷。2023年4月，五輛Waymo出租車因濃霧在市區(qū)停滯；更早前，暴雨中的傳感器誤判也曾引發(fā)事故。盡管公司聲稱通過軟件更新優(yōu)化了極端天氣應(yīng)對(duì)能力，但此次停電事件表明，基礎(chǔ)設(shè)施依賴性仍是自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的致命弱點(diǎn)。

**城市與企業(yè)的雙重挑戰(zhàn)**

舊金山交通管理部門承認(rèn)，此次停電暴露了智慧城市建設(shè)的脆弱性。未來需與自動(dòng)駕駛企業(yè)共同制定應(yīng)急預(yù)案，例如為關(guān)鍵路口配備備用電源或開發(fā)離線協(xié)同系統(tǒng)。而Waymo面臨的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻：若無法解決“無信號(hào)燈場(chǎng)景”下的通行邏輯，其“全無人駕駛”的推廣計(jì)劃或?qū)⑹茏琛?

截至發(fā)稿，舊金山電力供應(yīng)已逐步恢復(fù)，但Waymo仍未公布服務(wù)重啟時(shí)間。這場(chǎng)停電如同一場(chǎng)壓力測(cè)試，為自動(dòng)駕駛行業(yè)敲響警鐘——技術(shù)的終極可靠性，不僅在于理想路況下的完美表現(xiàn)，更在于應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界不可預(yù)測(cè)的混亂。