**技術+資本雙輪驅動 汽車業破局內卷戰**

中國汽車產業正經歷一場從“規模擴張”向“價值深耕”的轉型陣痛。2025年，隨著多部委密集發聲整治“內卷式”競爭，行業競爭邏輯從“拼低價”轉向“拼技術”“拼全球化”，技術迭代與資本整合成為破局關鍵。

**政策定調：終結無序競爭，錨定技術高地**

國家發改委、工信部等部委在2025年中國電動汽車百人會論壇上明確要求，企業需擺脫“犧牲利潤搶市場”的惡性循環，轉向底層技術創新與全生命周期服務能力建設。工信部副部長辛國斌提出“四個轉變”，強調技術融合與全球化布局；發改委則要求健全產能退出機制，引導資源向高效企業集中。政策信號清晰：唯有技術突破與資本協同，才能破解“高增長低效益”的行業困局。

**技術突圍：智駕與電動化成核心賽道**

頭部車企已形成共識——智能化是未來競爭的“入場券”。比亞迪、小鵬等企業加速研發高階自動駕駛技術，并通過電池回收、充換電網絡構建技術閉環。據行業統計，2025年國內新能源車滲透率突破50%，但同質化問題倒逼企業向固態電池、800V高壓平臺等前沿領域投入。羅蘭貝格分析指出，技術差異化需資本長期支撐，2024年行業研發投入同比增長22%，但利潤率僅4.3%，企業需通過資本運作平衡短期生存與長期投入。

**資本整合：從價格戰到價值鏈重構**

國資委要求央企“摒棄低水平競爭”，推動行業并購重組。2025年，北汽、廣汽等集團通過混改引入戰略投資者，整合閑置產能；比亞迪則聯合寧德時代成立電池回收基金，以資本紐帶強化供應鏈控制力。資本正從“燒錢搶市場”轉向“技術+生態”投資，例如蔚來資本布局充換電基礎設施，構建服務溢價能力。中汽協數據顯示，2025年超六成經銷商仍面臨價格倒掛，但資本驅動的技術合作案例同比增長40%，印證“競合”趨勢。

**全球化破局：技術輸出替代低價傾銷**

反內卷的另一路徑是開拓海外高附加值市場。奇瑞、長城等車企通過歐洲、東南亞本地化生產規避貿易壁壘，比亞迪在泰國建廠并配套電池項目，實現從“出口產品”到“輸出技術標準”的躍升。工信部數據顯示，2025年中國新能源汽車出口量占比達35%，但平均單價較2024年提升12%，印證技術溢價能力。

**監管加碼：明碼標價與合規競爭成底線**

2025年12月，國家市場監管總局發布《汽車行業價格行為合規指南》，要求車企全鏈條明碼標價，禁止虛假促銷。政策與市場的雙重壓力下，行業正從“野蠻生長”邁向“技術+資本”驅動的高質量競爭新階段。正如中國汽車工程學會所言：“破局內卷，需以技術立身、以資本聚力，最終在全球價值鏈中贏得話語權。”