**中國新能源車出口暴漲156%，插混/混動車型成全球新寵**

2025年11月，中國汽車出口以81萬輛的成績收官，同比增長48%，其中新能源汽車出口量達35萬輛，同比激增156%，創下歷史單月新高。這一數據不僅印證了中國新能源汽車產業的爆發式增長，更揭示了全球市場對插電混動（PHEV）和混合動力（HEV）車型的強烈需求。

**結構性變革：混動技術取代純電成增長引擎**

從動力類型看，11月純電動車出口占比26%，雖仍為最大細分市場，但增速明顯放緩（同比僅增6%）；而插混車型出口占比17%，同比飆升13個百分點，混動車型占比6%（同比+1%），兩者合計貢獻了新能源出口增量的近七成。這一趨勢在1-11月累計數據中同樣顯著：插混車型出口占比13%，同比提升8個百分點，遠超純電車型2%的增速。

行業分析指出，插混技術憑借“油電協同”的靈活性和長續航優勢，成為新興市場及高緯度地區的首選。例如，墨西哥、阿聯酋等熱帶國家偏好插混車型的空調高效能耗表現，而英國、比利時等西歐國家則看重其冬季低溫適應性。此外，插混皮卡在商用車領域表現突出，兼顧動力性與低運營成本，成為中東、拉美基建市場的熱門產品。

**市場格局重構：新興與發達市場雙線突破**

從出口目的地看，墨西哥以9萬輛的月出口量位居榜首，其中新能源車占比超53%（4.8萬輛）；阿聯酋、英國分別以2.6萬、1.9萬輛緊隨其后。值得關注的是，菲律賓、泰國等東南亞國家首次躋身新能源出口前十，反映出中國車企對區域市場的精準滲透。

發達國家市場同樣表現亮眼。比利時、以色列等國家對高端插混車型需求旺盛，比亞迪、吉利等品牌通過本地化適配（如右舵車型研發、充電標準兼容）快速搶占份額。與此同時，俄羅斯市場雖因燃油車占比下滑（同比-19%）拖累整體出口，但中國車企仍憑借混動車型維持了零售端韌性，吉利、長安等品牌市占率逆勢提升。

**產業鏈優勢與技術壁壘奠定競爭力**

中國新能源汽車出口的高增長，背后是產業鏈的深度整合與技術迭代。2025年，中國插混技術專利占全球總量的70%，涵蓋高效混動專用發動機、多模電驅系統等核心領域。比亞迪DM-p超級混動、吉利雷神混動等平臺已實現百公里油耗3升以下，技術參數領先國際競品。此外，霍爾果斯等陸路口岸的通關效率提升50%，進一步降低了物流成本。

展望2026年，隨著歐盟碳關稅細則落地及東南亞新能源補貼政策加碼，插混車型的出口紅利有望持續釋放。中國汽車工業協會預測，全年新能源出口占比或突破45%，其中混動技術將成為中國品牌全球化競爭的新名片。