某些豪華車之所以成為最省油的，主要得益于以下幾種技術。

一是渦輪增壓技術，通過發動機排出的廢氣帶動渦輪等裝置，輸送更多新鮮空氣進入燃燒室增壓，提升輸出功率，渦輪介入工作時油耗相對更低。

二是提升發動機熱效率的技術，像日本汽車品牌在這方面做得不錯，比如本田的 I-VTEC 和豐田的 VVT-I，通過改進機械結構和部件，提升燃燒完全度，減少能量轉換損失。

三是車身輕量化技術，采用高強度輕型材料減輕車身重量，減輕發動機帶動負擔，但不能犧牲安全性。

四是低風阻技術，車輛行駛時要克服空氣阻力，風阻系數越低越省油。

五是發動機啟停技術，駐車等待時自動關停發動機，縮短怠速時間，降低油耗。

六是混合動力技術，部分動力由電力承擔，內燃機出力減少，自然省油。

此外，像凱迪拉克全新 CTS 的 SIDI 發動機，采用全鋁設計和雙可變氣門正時技術及第三代缸內直噴技術，燃燒更精準，實現稀薄燃燒，降低燃油需求。奧迪的 FSI 發動機，將燃油直接噴入燃燒室，增大輸出功率并降低燃油消耗。奔馳的 CGI 發動機，在實現分層燃燒和均質燃燒功能的基礎上，增加智能熱量管理系統，還對發動機進行輕量化加工。

還有一些汽車改裝方法也能省油，比如使用高性能火花塞促進燃燒充分，換用高壓點火線提高點火能量，安裝高效空氣過濾器增加進氣量等。

總之，這些技術讓豪華車實現了出色的燃油經濟性。