DVVT 技術的工作原理是通過控制凸輪軸的轉角，實現發動機進排氣門開啟和關閉時間的可變。

在發動機工作時，空氣和燃油氣混合后燃燒產生動力，進氣門和排氣門由凸輪軸驅動，氣門的配氣正時取決于凸輪軸轉角。

DVVT 技術能優化這一過程，比如榮威 550 1.8LDVVT 能根據發動機不同轉速在一定轉角范圍內實現氣門相位的線性可調，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的特性。

DVVT 發動機雖與 VVT 發動機原理類似，但 VVT 只能調節進氣門，DVVT 可同時調節進排氣門。

它能降低進排氣重疊角度，減少進氣損失，精確控制汽油與空氣混合比例達到理想空燃比，確保各種工況下高效燃燒，提高發動機動力輸出，動力可提升百分之十，能達到 2.0 排量的動力指標，還能降低油耗百分之五。

DVVT 技術能顯著改善發動機怠速穩定性，讓駕駛更舒適，降低進氣損失，提高燃油經濟性，有效改善發動機排放中的碳氫化合物和氮氧化合物，降低汽車對環境的影響。

總之，DVVT 技術能讓發動機更加高效、節能、環保。