第五代勝達采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。這套懸掛系統在實際使用中表現出色。

對于路面上的細小顛簸，能有效隔絕，長坡路面時也不會出現多余振動?？旃澴囫{駛中能提供不錯的側向支撐。

中高配車型配備的 HTRAC 智能四驅系統和多片離合器中央差速器，四驅結構搭配多地形管理系統，讓車輛面對復雜路況有很好的通過性。

在城區路面，過溝溝坎坎時濾震干脆，細碎顛簸能很好過濾。懸掛調校前段偏軟，后段追求支撐性，小坑洼能輕松應對，車輛快速變道和過彎時車身側傾不大。

在高速行駛時，車廂靜謐性有保障，即使時速超 100km/h，車內輕聲交流沒問題。怠速噪音僅為 35dB，前排和側窗使用雙層隔音玻璃，車身關鍵部位、發動機艙、底盤等大量使用隔音材料，加上配備的倍耐力 Scorpion 系列 SUV 高性能胎及空氣動力學優化，有效降低噪音。

車身最大扭轉剛度約為 7 萬牛米/deg，扭矩分配時間僅為 200 毫秒，底盤保護設計采用全鋁合金，車身最高強度達到 1800 兆帕，轉向系統為可變轉向比，調校偏向操控及舒適性。

相比漢蘭達和理想 L6，在底盤和車身結構方面進行了針對性調校和優化，提升了整車穩定性、可靠性、安全性以及品質。