24 款極氪 001 在不同路況下的電耗差異明顯。

車速在 60 - 80km/h 時(shí)能耗較低，能實(shí)現(xiàn)百公里 12 - 13 度電。比如有車主駕駛 24 款 We100 后驅(qū)版在不同路況下電耗在 18.5 - 19KWh/100KM，總續(xù)航約 530KM。

在較為真實(shí)的用車場(chǎng)景下，高速行駛時(shí)能耗會(huì)增加。暖季平均百公里電耗在 16 - 18 度，實(shí)際續(xù)航在 550km - 600km，冬季電耗會(huì)增長(zhǎng)。

單電機(jī)版本通常電耗更低，在 13 度上下。使用 LCC 行駛比自己開更省電，保持適當(dāng)?shù)能囁伲热邕x擇 110 時(shí)速行駛可能比 120 時(shí)速更節(jié)能，不需要中途充電。

在 2600 公里行程中，高速占比 80%左右，舒適模式電耗 18.3 左右，城區(qū)溫柔駕駛能到 14 。

0.6 系統(tǒng)對(duì)電耗優(yōu)化明顯，能少 2 個(gè)電左右。

在日常市區(qū)，WE 版雙電機(jī)，86 度電池，選了空氣懸掛，駕駛模式在舒適或經(jīng)濟(jì)，單踏板+中動(dòng)能回收，早晚高峰堵車，速度慢，百公里電耗只有 17.7 度，市區(qū) WE86 車型在溫和行駛下全箱電能跑大概 430 公里，連續(xù)不斷跑突破 450 公里問(wèn)題不大，真實(shí)續(xù)航率達(dá) 85%。

在低溫狀況下的高速公路+盤山公路，同等均速時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)比舒適模式電耗略低。

在 100 度電池 WE 版，日電產(chǎn)單電機(jī)的情況下，駕駛模式為經(jīng)濟(jì)、單踏板、高回收，輪胎氣壓 265kPa 左右，天氣出發(fā) 12 度到達(dá) 16 度基本無(wú)風(fēng)，沒開空調(diào)，一個(gè)人無(wú)行李，道路狀況多樣，單程 315 公里左右，非高速不超過(guò) 10 公里，出發(fā)電池 79%，到達(dá)電池 21%，總共消耗 58 度電，整體均速 90 左右，表顯整體電耗 17.4。

80 - 90 的速度區(qū)間應(yīng)該是極氪 001 電耗最優(yōu)的節(jié)點(diǎn)，續(xù)航里程將近 570 公里。