榮威 i6 MAX 的操控性不錯。

首先，方向盤轉動輕盈，單手駕駛也不費力，輕重合適，指向準確，適合日常通勤，多數(shù)人會喜歡這種設置。

其次，前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，硬件配置厚道，阻尼軟硬適中，整體傾向舒適性，能保證側向支撐的同時兼顧舒適度。減速時會有一定彈跳，但不僵硬，車子基本不會出現(xiàn)連續(xù)的上下和傾斜。

再次，動力方面表現(xiàn)出色，1.5T 四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 127kW，峰值扭矩 275N·m，匹配 7 速濕式雙離合變速箱。這套動力總成參數(shù)亮眼，100km 加速時間為 8.1 秒，主觀感受與預期相符。發(fā)動機功率輸出充足，油門輕快且控制線性，2000rpm 左右就能迸發(fā)不錯動力，低扭矩性能好，渦輪遲滯幾乎覺察不到。雙離合變速器換擋邏輯合理、速度快，基本無明顯頓挫感，傳動效率達 97%。

不過高速時發(fā)動機噪音有點大，但新車前后座椅采用雙層玻璃，擋風噪音和輪胎噪音隔離效果好，能保證車內寧靜。

剎車踏板感覺輕盈線性，第一階段綿軟，適合擁堵路段跟車，中、后段踏板力度反饋線性強化，制動力釋放好，給駕駛者信心。

此外，車上還有黑科技輔助駕駛，比如并線輔助、車道保持、車道偏離預警等，讓開車更智能簡單。中控大屏有 VENUS 車機系統(tǒng)和 360 全景影像，倒車停車對新手司機友好，動動嘴巴就能完成空調、音樂、導航的操作，安全性高，容易上手。