國產(chǎn)車中發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)先的品牌有不少。

比亞迪的 DM-i 混動系統(tǒng)出色，其發(fā)動機(jī)燃油和電力協(xié)同工作好，扭矩和加速度驚人，還能降油耗和排放。

奇瑞的鯤鵬 1.6T 發(fā)動機(jī)熱效率高，品質(zhì)卓越，遠(yuǎn)銷海外。奇瑞的第六代混動專用發(fā)動機(jī)，壓縮比高，有主動預(yù)然射流技術(shù)，能提高燃燒速度、減少熱損失、抑制爆震，熱效率超 45%。

長安的藍(lán)鯨 1.5T 發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)佼佼者，高壓直噴技術(shù)領(lǐng)先，為多款車型提供強(qiáng)大動力。長安最新藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)匯聚三大技術(shù)，量產(chǎn)熱效率達(dá) 44.28%，儲備熱效率達(dá) 47.03%。長安藍(lán)鯨 NE1.5T 高壓直噴發(fā)動機(jī)雙渦管電控增壓技術(shù)讓遲滯感極低，長安委托英國研發(fā)中心打造，經(jīng)濟(jì)可靠。

長城的發(fā)動機(jī)穩(wěn)定可靠，像哈弗 H6 等車型的 1.5T 發(fā)動機(jī)表現(xiàn)不錯。長城的蜂巢動力，1.5 升第四代發(fā)動機(jī)適配檸檬混動平臺，有高效燃燒等先進(jìn)技術(shù)，2.0 升第五代發(fā)動機(jī)熱效率可達(dá) 43%，還在研制熱效率 45%的 2.0T 稀燃預(yù)燃室發(fā)動機(jī)。

上汽藍(lán)芯發(fā)動機(jī)動力澎湃，在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性上平衡得好，技術(shù)先進(jìn)。上汽藍(lán)芯第二代 MEGA Tech 1.5T 發(fā)動機(jī)采用多項前沿技術(shù)，第三代熱效率高達(dá) 39.3%。

吉利的發(fā)動機(jī)燃燒效率不錯，維護(hù)便宜、故障率低且穩(wěn)定。吉利從本世紀(jì)初嘗試自主研發(fā)發(fā)動機(jī)，如今發(fā)動機(jī)燃燒效率可達(dá) 36%，與大眾 EA888 4T 輸出水準(zhǔn)相當(dāng)，維護(hù)便宜、故障率低且穩(wěn)定。

廣汽傳祺已上市的第三代 1.5TGDI 和 2.0TGDI 發(fā)動機(jī)熱效率不錯，在研的第四代 2.0ATK 阿特金森發(fā)動機(jī)熱效率高，將用于鉅浪混動平臺。

總之，這些品牌的發(fā)動機(jī)技術(shù)各有優(yōu)勢，在不同方面為國產(chǎn)車的發(fā)展提供了強(qiáng)大動力。